就在最新一批的工信部申報資訊中發現，凱迪拉克GT4已經正式申報了，這也是凱迪拉克自CT5以後首次準備在國內上市的新燃油車，這款車將會基於E2XX平臺打造，這也是一款前驅平臺，所以凱迪拉克GT4無疑也是一款前驅SUV。

其實對於很多人來說，前不前驅的並不重要，主要還是誠意給的是不是很足，就拿凱迪拉克GT4來說，該車雖然也是一臺緊湊型SUV，但卻不同於凱迪拉克XT4，這款車則是一款跨界SUV，其主要對手就是寶馬X2這型別SUV。而採用前驅，這也說明凱迪拉克GT4的整體成本會比較低一些，加上會提供1。5T，其起售價格可能會低於20萬元，如果再加上後期的優惠，那麼終端優惠後的裸車價可能會達到16萬元左右，真是這樣的話顯然凱迪拉克GT4會有很好的市場。

從申報圖來看的話，凱迪拉克GT4的造型和現如今在售的其他凱迪拉克車型有狠多細節上的變化，比如說凱迪拉克GT4雖然保留了盾型的前中網，但卻取消了淚眼式的LED頭燈，而是採用了眯眯眼式的LED大燈，同時還有豎條的LED日間行車燈，整體的辨識度還是很高的，而且比起現階段其他在售的凱迪拉克車型來說，也確實是多了幾分新意。

在車身側面，凱迪拉克GT4整體造型就是典型的跨界車風格，而且凱迪拉克GT4採用了黑化的A柱、B柱、C柱以及外後視鏡，營造出一種懸浮式車頂的既視感。除此之外，凱迪拉克GT4還採用了全新造型的鋁合金輪轂，這款輪轂的造型我個人也很喜歡，看上去也是很有新意的。

從申報的1。5T車型長寬高來看，其長寬高分別為4633/1878/1536mm，2。0T車型除去車身高度為1535mm外，其它資料均相同，軸距均為2800mm，其尺寸在緊湊型SUV領域中也能夠達到主流水平，特別是兩米八的軸距，堪稱是同級領先。

凱迪拉克GT4的車尾採用了家族式的鑽石切割設計，而且整體的造型也是家族式的設計風格。在車尾處凱迪拉克GT4還採用了雙邊共四出的排氣佈局，只不過說凱迪拉克GT4的排氣佈局只是裝飾，並不是實打實的四出排氣，但這也足以很大程度上能夠提升凱迪拉克GT4視覺衝擊力，大多數人看到凱迪拉克GT4的這個外觀還真不會拒絕。

至於說凱迪拉克GT4的內飾，目前還沒有相關的內飾諜照或是申報圖流出，但以我個人的感覺來看，這款車預計也會延續凱迪拉克CT4、CT5的內飾佈局，而不會採用凱迪拉克家族最新的曲面雙聯屏設計，畢竟考慮到凱迪拉克GT4的定位還是偏入門級一些，如果說這款車都能配上曲面雙聯屏，那誠意真的是給足了，即便是一臺跨界車，其銷量預計也不會差，只不過關於這些我們可以後續再看。

從申報資訊來看，凱迪拉克GT4將會提供兩款發動機，一款尾標為25T，這也是一款1。5T發動機，其發動機的最大功率為150kW，而另一款則是尾標為28T，這一款的話是2。0T發動機，最大功率為169kW，這兩套動力都在凱迪拉克CT4的身上有所出現，先不說1。5T發動機，2。0T發動機的各方面表現都很到位。而1。5T發動機的賬面引數也不差，只不過是目前還沒有實際體驗過，所以具體的動態體驗還有待考量，但是從已知資訊來看，其表現不會說太差。

編輯點評：

雖然說之前的凱迪拉克始終以“無後驅不豪華”為主打賣點，旗下車型也都是後驅車，而凱迪拉克GT4的誕生，也說明凱迪拉克也在改變，考慮到凱迪拉克GT4不僅提供1。5T發動機，而且還是前驅車型，所以即便是一臺跨界SUV，其定價也會很有誠意，最起碼說會比寶馬的X2還要更低。因此，我個人覺得凱迪拉克GT4的起售價格可能會在20萬元以內，後期優惠完以後可能會在16萬元左右，如果真是這樣的話，相信凱迪拉克GT4會有不錯的銷量表現。