很明顯，在新能源賽道上，相對比較落後的長安汽車，近兩年加快了發展速度，一口氣推出了兩個全新的汽車品牌深藍汽車和阿維塔。

近日，有訊息稱還未正式交付的阿維塔，未來有獨立上市的計劃。

看到這個訊息，著實讓我吃了一驚。

因為在國內汽車車企中，從來還沒有這樣的先例。

對於阿維塔這個汽車品牌，可能很多人都會感到非常陌生。

公開資料顯示，阿維塔是由長安汽車、華為和寧德時代聯合打造的，定位是高階智慧電動汽車品牌，總部位於重慶。

首款車型阿維塔11，定位是純電動中大型SUV，今年8月8日正式上市。

共推出了三款車型，售價區間為34。99~40。99萬元。

新車基於CHN全新一代智慧電動汽車平臺，該平臺是由長安、華為和寧德時代共創的。

不誇張地說，阿維塔這個全新的汽車品牌是“含著金鑰匙出生的”。

單從產品力上來說，阿維塔11確實有亮點。全系車型均配備有華為智慧座艙系統和鐳射雷達，搭載了前後雙電機以及四驅系統，零百加速最快3。98秒。

只不過，在外觀設計上，新車還存在一些爭議，也可能是太過前衛了。

雖然阿維塔11目前還未正式交付，但據說20天內訂單就突破了2萬臺。

阿維塔官方宣稱，阿維塔11首批鎖單量在10日內，已經突破5000輛。

從以上資料來看，阿維塔11似乎已經註定是爆款車型了。

不過，就在10月底阿維塔科技首席營銷官王藺突然辭職，其職位由阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏代替。

自2020年12月加入阿維塔科技後，王藺就負責品牌戰略以及使用者發展兩大核心板塊。

沒想到，首款車型阿維塔11剛上市，她就離職。

很顯然，這件事情對於阿維塔，會產生一定的負面影響。

還有，作為阿維塔的股東方，寧德時代最先進的麒麟電池並沒有搭載在阿維塔11上，反倒是剛上市的極氪009配備了寧德時代的麒麟電池。

對此，阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏的解釋是時間衝突以及阿維塔11電池包與傳統的標準件不同所導致。

即便如此，也難以打消大眾對於阿維塔的質疑。

甚至有觀點認為，正是因為長安、華為和寧德時代這“三大巨頭”都太過於強勢，阿維塔品牌能走多遠也是個未知數。

至於阿維塔獨立上市這一問題，長安汽車官方已明確表示未來有計劃。

據媒體報道，在經過兩輪融資後，阿維塔累計融資金額接近50億元。

其第一大股東是長安汽車，持股比例為40。99%。第二大股東寧德時代，持股比例為17。1%。

值得一提的是，寧德時代並未參與阿維塔A輪融資，所以才導致持股比例由之前的23。99%降至17。1%。

根據規劃，到2025年阿維塔將會推出4款車型，包含轎車和SUV。

接下來，阿維塔的實力能否撐起其“野心”，就要看12月阿維塔11正式交付後的市場表現了。