越野摩托價格不菲，車手往往維護保養愛護有加。但在處置最苦難、危害最嚴重的自然災害面前，各界力量都站了出來，守護自己的家

文 / 李皙寅

編輯 / 王靜儀

“踩著草木灰的餘燼，燙腳板……”8月23日深夜，重慶娃小李回想起白天的場景，他著實有些後怕：高溫炙烤，土地龜裂，地表蒸騰；油脂多的松樹復燃，起了不小的煙霧。“得虧我們備了打溼的毛巾，能夠堵住口鼻過濾煙塵，不然真的人很難受。”

近來，重慶遭遇持續高溫天氣，部分割槽域發生山火，各方正在開展緊急救援。山火因其突發性強、破壞性大、危險性高，是全球發生最頻繁、處置最困難、危害最嚴重的自然災害之一。

由於當地地勢陡峭，依靠人力很難將救援物資運上山，據《新華每日電訊》報道稱，多名小夥騎摩托車趕來幫忙，參與物資運送的小夥子中，有不少是周邊群眾，也有專程趕來的專業車手。

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受訪者供圖

8月23日一早，小李看到摩友會群裡徵集摩托車騎手志願者，尤其急缺越野車型，這名“00後”拿起頭盔，馬上就出了門。

“最窄的地方只有一米四寬，汽車根本過不去，另一邊是山崖”，這時候越野摩托便起到了特別的作用，從山腳向指揮部和物資中轉站運送物資：礦泉水、盒飯、滅火器、油鋸等。各種工具就這樣被背在小李們的籮筐中，從山腳向上移動，摩托車手成了一支新的山城棒棒軍。

經過多日的磨合，志願者組織們開始形成了專業分工，有的卸貨、有的協調、有的騎車運貨、有的專門修車；在救災現場，地不分南北，人不分老幼，沒人感覺到孤獨。

重慶市應急管理局官方微信24日通報稱，重慶涪陵、開州、萬州山火已基本撲滅，大足、銅梁山火總體可控，巴南界石火場東、西線已基本控制。

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受訪者供圖 8月24日11：50隔離帶全貌圖

《重慶日報》報道，全市各區縣、鄉鎮應急隊伍繼續為因旱飲水困難群眾開展送水服務，市區兩級專業應急救援隊、武警官兵、消防救援隊和民兵共計1。5萬餘人撲救山火，幹部群眾一心抗旱救災。

燙腳板、衝上坡、摔了車

當前，重慶連晴高溫持續26天，森林草原紅色預警訊號已持續18天，且未來仍將持續。林下可燃物含水率極低，遇上火星或者區域性熱量聚集過高，極易引發自燃，進而蔓延形成森林火災。

“極端高溫天氣導致的森林自燃是近期重慶山火頻繁的重要因素。”8月22日，中國消防救援學院林火研究中心副主任、教授白夜表示。

8月23日14時，重慶市森林草原防滅火指揮部、重慶市應急管理局、重慶市林業局、重慶市氣象局聯合繼續釋出“森林草原火險紅色預警訊號”，稱重慶多地預計8月24日到29日，仍將持續高或極高森林草原火險氣象等級，極度危險，引發森林草原火災的可能性非常大。

山火情勢危急，需要從山下將救援應急物資運上山，但原有道路不通，只能走山間小路。道窄、坡陡、路差，汽車難以通行。在此背景下，當地的一些義工協會等志願者組織開始呼籲，需要摩托車在山路轉運進山。

重慶當地的知名摩友“二饅頭”告訴

出行一客（ID：carcaijing）

，8月22日，他參與了滅火；23日早上，接到交巡警電話，邀請他組織摩托車運送物資上山，幫忙滅火。於是他開始在網際網路平臺開啟了徵集令。

“最窄的地方只有一米四寬，汽車根本過不去，另一邊是山崖”，這時候越野摩托便有了特別的作用，從山腳向指揮部和物資中轉站運物資：礦泉水、盒飯、滅火器、油鋸，各種工具就這樣被背在小李們的籮筐中，從山腳向上移動，成了一支新的山城棒棒軍。

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受訪者供圖

在志願者騎手們提供的影片中，

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看到，在陡峭的臨時山路上，時不時車輛會在沙石裡側滑，一些騎手已經摔了一身泥，繼續騎車上下。旁邊有時候會站著志願者，提醒減速，扶起摔跤的騎手，並用礦泉水幫助他們沖洗臉部。

有的志願者開始“整建制”地投入運輸大軍中。鑫源摩托員工徐聖程告訴

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，公司接到上級部門通知後，就向公司內部徵集騎手要求：1。越野摩托；2。專業騎手；3。退伍軍人優先，很快十幾個人的隊伍就徵集完畢。

隆鑫通用（SH：603766）的工作人員告訴

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，公司連夜釋出倡議，組織技術好的騎手參與救援。同時，發揮產品優勢，還組織了越野效能好、載重大的四輪沙灘車隊，趕赴現場。

山腳下拉起了警戒帶，執勤的交警開始鑑別車型，讓能越野的車上山，感謝並勸退踏板車主，告知其車型難以應對崎嶇山路。

在北碚區歇馬鎮，徐聖程感覺到志願者團隊已經有了明確的組織和規模：山腳下，有志願者專門負責向車上裝貨；在各個集散點，看到騎手疲勞了，有志願者主動送盒飯和水；有些路段還出現了戴著公司logo頭盔的外賣小哥志願者。

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受訪者供圖

他送貨的這條路是臨時用挖掘機修的，大型車輛根本開不上去，單行道、斷頭路，四輪越野車開進去後，就必須原路返回，沒有空間會車。這樣一段路如果步行配送，至少要30分鐘，藉助越野摩托和專業騎手，時間被壓縮到了10分鐘左右。

天色逐漸轉暗，車輛再增多，人員在輪替；即便夜深了，車頭燈和尾燈照亮了這條路，他發現耳畔聽到的不止是鄉音，“無論五湖四海從哪來，現在都是重慶人，不分你我，心很暖。”

當天，小李一共騎了五六個小時，直到被告知山火反覆，路線存在危險，才最終撤離。

在電話採訪伊始，小李說：“再給我個選擇，我可能不會再去了。”不過待深夜採訪尾聲，談及明天有啥計劃，“我會留意微信群，如果明天亟需越野車手，我還會再去的。”他告訴

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“若有戰召必回，”鄧亞雄是一位小有所成的工廠廠長，也是一名野戰部隊退伍軍人，他告訴

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，災情伊始，他就從山上的村中老家聽到了求援資訊，立馬在廠內和車友會內組織技術靠譜的騎手組成救援隊，專業運送物資。如今，已經有了一支相對固定的隊伍，十餘個人天天見。

8月24日正午，他接受

出

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電話採訪時，正在和一起救援的車友短暫休息，因為這條當日新挖的路實在是太陡，一個上午沒有車手能夠衝上斜坡，大家一遍遍地奔著物資往上衝、摔下來、再衝、再摔，最終只能選擇徒步爬坡送物資。

臨近中午，挖掘機開了回來，現場重新修路，讓土坡變平。他們就抓緊時間休息，等著繼續繼續騎車衝坡。

平時愛車如命，救火時義不容辭

“經過這些天的磨合，志願者的召集組織鏈路越發清晰，”展覽中心副總經理和中國摩博會官方隊長柳聃羿告訴

出

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，作為中國國際摩托車博覽會的主辦和承辦單位，自己和重慶很多車友會、廠商都有聯絡。正因如此，在山火蔓延的伊始，他便接到了重慶有關管理部門的電話，希望召集專業摩托車騎手，協力向救援一線運送物資。

為此，一些專設的微信群組已經誕生，屬地政府在群內列出需求：需要越野摩托車手的數量，需要志願服務的型別，集合的地點，需要的志願時長和備註資訊。群內的車友會召集人在收集名單後，反饋回群內“認領”任務。

“很遺憾，我因為腿傷沒辦法去一線火場直接上手幫忙，”接受

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電話採訪時，因事故腿部受傷的柳聃羿，正在1。5線的物資囤積點，協助統籌各方資源，組織統計運力。

由於山火救援危險性很強，現在火場被內部劃分出了三層，一線距離山火最近只有十餘米，主要是向滅火點和前線指揮部、集散中心運物資，1。5線是在警戒線內裝貨、統籌、現場組織。

前來希望出把力的志願者越來越多，但供行駛的道路有限，救援現場能安全容納的人員也有限，加上上山需要專業的越野摩托車。因此，一些“沒能符合標準”的車友，就沒法直奔一線。

但其中不少人並沒有因此選擇直接回家，而是選擇在現場做些力所能及的工作。比如在二線也就是警戒線外，志願者們幫助從卡車上卸救援物資、維修車輛、維護交通秩序，分工越來越細化。

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受訪者供圖

越野摩托價格不菲，玩家們也堪稱愛車如命，因為日常的越野體驗和比賽，需要“人車合一”。因此車手常常將車輛視作自己的分身，維護保養愛護有加，投入不菲。但在火場面前，這些“兒女情長”變得不再重要。

李鑫是一名北碚區的摩托車店主，他和鄧亞雄是同一個車友會的好朋友。他告訴

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，通往火場一線的路，大多是油鋸現場鋸斷樹後，挖掘機現場挖的，路況極差。負重騎車跑個幾趟車手就精疲力盡。加上臨時土路又窄有險，沒有地方停太多車輛。為此，騎手們選擇將自己的愛車共享出來，放在指揮中心門口，輪替使用，人歇車不停。

有時候，車輛需要維修，騎手無車可騎，李鑫把自己店內的車推了出來，讓參與救援的朋友駕駛；救援完成後，再把車插著鑰匙放到商店門口。

據他觀察，在警戒線內外，都有臨時且專業的修車鋪，修車師傅帶著工具現場檢查車輛狀況，由此來保障騎手安全。

經過這麼幾天的經歷，志願者總結了很多土辦法：比如，喝點藿香正氣水，一定要套上冰袖；再比如，兩三層口罩沾水，戴在口鼻處，避免吸入煙塵……

“希望這些摩友聽從安排，量力而行，注意安全，平安歸來。”中國汽車摩托車商會秘書長張洪波對

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表示，目前很多企業和經銷商提出，對參加救援的車輛進行免費保養。

一些摩托車企也已經行動起來。力帆摩托針對8月21日至24日間，參與救援和運送物資的車友，提供免費點檢（車輛高溫基礎檢測排查）和保養，同時針對車友提供全系車輛2000元購車優惠。

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受訪者供圖

類似資訊在不同車友群內流動，車友們發了大拇指的表情包，有的還表示謙讓，說自己的車況還好，希望把資源留給更需要的人。

8月24日9時52分，重慶釋出高溫紅色預警，最高溫度42℃。

在採訪中，多位志願者言語匆匆，不少人聲音已有些嘶啞。其中一位對

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坦誠，火災在前，知道危險，自然會怕。但重慶是自己的家，必須得站出來守護她，“這沒啥好多講的，應該的。”

“我只是希望，早點下一場大雨，滅了山火。”