嚴格意義來講，現在市場上所有的腳踏車，都是組裝腳踏車。

除了少數大品牌，能夠生產包括腳踏車車架，前叉（含減震器），輪組等各部配件。多數廠家自己只能生產車架等部分腳踏車配件，其餘全靠採購。市面上流行的這些大小廠家，都沒有生產腳踏車主要配件（變速套件）的能力，一律都是採用的禧瑪諾或速聯等變速套件。

不過，實力雄厚的自行車廠，有強大的研發團隊，對腳踏車的研究專業、透徹，對整車及各部配件也經過各種嚴格的測試。在腳踏車配件的採購上，也能鑑別質量優劣。這些廠家也都比較注重品牌打造，進而樹名聲、要口碑。所以這些廠家生產的腳踏車，總體質量，均衡穩定，又經過多年的市場檢驗，相關腳踏車質量的騎行安全，可說是無憂無慮。

但這些品牌的腳踏車，普遍沒有個性化需求定製。一款車籠統的想涵蓋一切此類需求，而且價格也偏高。

腳踏車的個性化需求多種多樣。這些需求都是經過長期騎行實踐，而產生出來的。不同的人，有不同的騎行體驗，不同的經濟條件，形成不一樣的需求。

就拿我自己來說，這些年騎過山地車，也騎過公路車。騎公路車經常跑二三百公路的小長途，騎山地車帶著馱包跑一兩千公里的長途。

有過公路車的速度比較，再騎山地車帶著馱包跑長途，給我的感覺，一個是慢，一個是累。再加上山地車沒有專用貨架安裝孔位，網上買回來的可安裝貨架，帶上行李馱包下坡時，後面晃動得很厲害，有騎行安全隱患。

基於這些經歷，有了自己組裝一輛長途腳踏車的想法。以前，在網上或市場上也看過專用旅行車，要麼價格虛高，要麼配置等不符合自己的要求。

因為有了自己的騎行理念，所以自己組裝腳踏車的要求很明確：第一要點兒舒適。公路車主要是為競速而生，相對山地車，輪胎比較窄，騎上有“硌”的感覺，不如山地車舒服；

第二要點兒速度。假如一個人騎公路車跑一段公路，而後換成山地車，再騎同一路段公路，大致都用一樣的力氣。那不用問，肯定騎公路車又快又輕鬆的到達目的地；

第三要能夠負重。長途騎行需要馱包攜帶衣服和生活用品。

有了這些想法，根據自身條件，預算在一萬左右，自己要組裝一輛適合自己的旅行腳踏車。

接著各種學習，各種考察，各種訪問。最後選擇了一款鉻鉬鋼車架，就是所謂越野公路車架。這種車架應該是針對我這類需求的人打造的。首先車架相容700C-23至700C-45的輪胎，又有專用貨架安裝孔，以及擋泥板安裝孔，妥妥的就是為了旅行打造。能滿足你舒適、速度，以及負重的要求（負重除了車架，輪組也很關鍵）。

我這臺車花了一萬二多點。輪胎上的是700C-32，舒適、速度和負重兼顧，有專用貨架孔位安裝的貨架，比原來的好太多了。騎這輛車跑過長途，基本滿足了我的需求。

世界上的事，正所謂，魚和熊掌不可兼得，天下沒有完美的事。組裝腳踏車更是如此，難免顧此失彼，大致找到一個平衡點，相對適合自己即可。

組裝腳踏車適合有一定騎行實踐，又有一些想法的人，按照自己的需求選擇相關配件，從而打造出一款個性化的腳踏車。或者經濟受限，又想要一款配置、價效比高的腳踏車人群。

自己和身邊很多人，都騎的各種價位的組裝腳踏車，騎行的體驗也不差，而且騎行多年。從質量安全騎行的方面說，可以不必多慮。現在國內很多廠家，就是發現了這些縫隙，瞄準了這些需求，進行差異化競爭，打造迎合市場的產品謀求發展。產品的質量等方面，也在不斷的提升。

透過騎行實踐驗證，自己組裝的腳踏車也是非常靠譜的，質量安全不必多慮。但是要組裝好一輛腳踏車，必須滿足以下條件：

1。車架質量必須有保證。

車架是腳踏車的最重要組成部分。必須選擇經騎友多年驗證過的品牌，不要盲目聽信、選擇，你不甚瞭解的品牌。要多訪問，多考察，再做決定。

以上是指國產車架。

國際大牌車架網上也有售，質量應該有保證，但是價格不菲，根據自身條件和需要可以選擇。

2。輪組也要必須過關。

輪組也是腳踏車重要的組成部分，和車架一樣關乎騎行安全。

選擇也要參照車架的選擇，現在網上賣的魚龍混雜，也要多訪問，多考察，再做決定。

3。自己有動手能力，儘量自己多學習，多實踐，親自完成組裝。其實也不難，遇到問題多問，多琢磨，一切迎刃而解。

自己動手能力不強，又沒有時間的。直接或間接找一個你熟悉的、信賴的人幫你完成組裝。

掌握以上要點，再加上你體會到的各個細節，你一定能獲得一輛適合自己騎行的腳踏車。

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