近日，網傳影片顯示，陝西西安北站有私家車上高鐵站臺接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行。

對此，西安北站人工客服對媒體表示，旅客可以乘坐私家車進站，系中國鐵路總公司推出的一項回饋廣大旅客、改善出行體驗的服務專案，於2022年8月開始。服務包含專用通道及車輛進行接送，走專用安檢流程，並提供商務茶歇，價格為每人每次500元人民幣，乘客人數多或乘車次數多價格會有優惠。對於此舉，有人質疑安全性，有人點贊便捷性。這樣的VIP服務，合理嗎？

這樣的差異化服務，未必不可以有

□李哲（紅星新聞特約評論員）

私家車可以開上高鐵站臺，“加錢”可以享受這種幾乎“零步行”的VIP服務，不少網友在大開眼界的同時，也對此產生了疑問，爭議隨之而來。

其實，把汽車開上站臺，在技術性和可行性上都不是問題。該功能在防疫期間，還發揮了一定作用，比如，北京冬奧賽時，在太子城站，轉運參賽人員的大巴車可以直接開上站臺，實現“門到門”式的閉環管理。那麼，這一功能可不可以應用到平時、開展差異化的商業服務呢？

值得一提的是，有網友稱，自己5年前就用過類似服務，“一直有個車站跟隨人員，服務不錯。”還有人表示，“這是鐵路的一個優行服務，和機場的迅邦達一樣，就是有專屬通道、商務陪同、提前登車，還有貴賓廳茶歇等服務，我之前送客戶買過這個服務，挺好的，可能好多人都不知道。”

事實上，只要不影響其他乘客正常的通行和安全，這樣的差異化服務未必不可以有。眾所周知，近年來我國大部分高鐵運營一直虧損，如果能夠探索開發一些新的盈利模式，未必不是好事。甚至如果能透過這種VIP收費服務，把普通票價格降下來，也是皆大歡喜。

我們都知道，商業領域有個著名的“二八定律”。對於高鐵運營來說，可能最終的可持續模式也是在20%的乘客身上掙錢，然後惠及80%的大多數乘客。另外，還要釐清一個概念：明碼標價、花錢買的不叫特權，以同樣的價格享受超規格的待遇才叫特權。

當然，在公眾的質疑中，還有一個繞不過的坎——是否存在安全隱患。對此，西安北站等相關單位也不妨給出詳實的解釋，如車站在推行這一服務的同時，是否做到了明晰的人車分流，能否保障汽車和其他乘客有序、順暢、安全出站等。這是推行該項服務的前提，也即在開展增值服務的同時，不影響其他乘客的正常權益。

只是，

沒必要把這一商務服務模式一棍子打死，堅定地認為高鐵就該絕對平民化、均等化，這未必符合大眾利益，也未必符合長遠利益

。

私家車能否上站臺，先要考慮安全問題

□趙清源（紅星新聞特約評論員）

“有錢就能任性嗎？將資本換來的特權，凌駕於公眾安全之上，合理嗎？”“果然是有錢能使鬼推磨。”“對於私家車開上站臺需要怎樣的流程來檢查車上是否存在違禁物品呢？”……該新聞甫一出現，就引發了網上熱烈的討論。據報道，有關人士介紹稱，此項VIP服務是正規流程形成，乘客可以直接在站臺接送家人朋友，在站臺拉上行李透過專屬通道離開，並且還設定有休息廳。

高鐵站想多賺點錢，開設所謂的VIP服務，看起來無可厚非。只要市場有需求，價格經過批准，並不屬於部分網友認為的是一種特權，用財富購買服務，本身就是市場經濟的特點。問題在於，高鐵站是聯結城市內外交通的銜接點，加上眾多交通方式的引入，以及周邊所吸引的商業活動，已經使高鐵站成為了涵蓋運輸、換乘及服務於一體的綜合交通樞紐。這些原因使得萬一高鐵站發生突發事件時，龐大客流的高效疏散將變得十分困難，容易造成眾多的人身傷害。私家車上站臺會不會成為安全隱患，影響人流的疏散？

先來看一下高鐵站的客流特點：一天之中，列車開行的不均衡性，導致了客流到來的不均衡性，如果加之受到節假日等影響，會造成相應時段的客流達到峰值；大型高鐵站通常為“透過式”佈局，立體空間設定宏大、複雜，各種客運設施、裝置眾多，使得流線縱橫交錯，形成密集的網路形態；大型高鐵站除了換乘的交通功能外，還由於其強大的商業和服務功能，旅客在站內進行購票、候車、安檢、購物、餐飲、商務等行為，這些客流行為的發生具有不確定性。基於這樣的特點，如果高鐵站發生突發事件，很容易造成嚴重的群體性危害事故。

站臺通道作為安全離開站臺的出口，其重要性不言而喻。以人員疏散為例，需要旅客先從站臺層經過樓梯到達高架層或者地面層，再經過高架層或者地面層的檢票區閘機、通道，才能到達安全出口。站臺通道一旦受限或者堵塞，會產生難以想象的後果。而私家車在站臺接送乘客的時間段，一般都是站臺出現客流聚集的時候，高鐵站在推出此項服務之前，是否做過精確的測算或者安全評估，是此項服務能否順利進行的先決條件。

由於高鐵列車的特殊性，高鐵站臺也不同於普通站臺，列車高速過站會形成負壓，引起的列車風會威脅到站臺人員的安全。因而，上站臺等待接送乘客的私家車停靠位置也有講究，如遇列車高速過站時，是否會給私家車帶來安全隱患，甚至威脅人身安全，也需要經過慎重的考量。

在該新聞事件的評論區中，有支援點讚的聲音，亦有很多對“VIP”“特權”的聯想與吐槽。

當一個由“正規流程形成”的服務被誤解為“有權勢有錢人獨享的待遇”時，對車站的形象也是一種損害。

如何權衡輕重，做好公開宣傳及相關釋疑工作同樣重要。

編輯 趙瑜

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