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12月20日，F1官方訊息，梅賽德斯車隊領隊託託·沃爾夫對對手馬蒂亞·比諾託離開法拉利做出了迴應，沃爾夫認為，比諾託堅守陣地的時間“比我想象的要長”。

比諾託於1995年作為引擎工程師加入法拉利，於2019年初成為領隊，並在2020年和2021年連任，監督車隊在2019年的競爭中恢復競爭力，直到2022年規則重置。

然而，隨著他們早期的巨大優勢因戰略失誤、賽車可靠性問題和車手失誤而消退，比諾託和法拉利將很快分道揚鑣。阿爾法·羅密歐的弗雷德裡克·瓦塞爾將取代他。

沃爾夫談到了他對事態發展的看法，儘管他注意到了比諾託在圍場一起工作時的一些不同之處，但他指出了作為法拉利車手所受到的巨大壓力。

“在某種程度上，我們車隊在2022年處於一個好得多的位置。但很明顯，他承受著巨大的壓力。”沃爾夫說道。

“作為法拉利車隊的負責人，你最好有一份好的離職合同，現在，不可避免的事情發生了，但他堅持的時間比我想象的要長。”

當被問及法拉利是否比F1的任何地方都有更大的壓力時，沃爾夫補充道：“當然。你代表著法拉利，你代表著整個國家。他們騎在你頭上，這很殘忍。”

“當然，作為法拉利車隊的負責人，作為一名義大利人，你會更加感受到這一點，因為作為一名外國人，你不會閱讀新聞，但作為一名義大利人，你顯然處於第一線。”

沃爾夫接著被問及，儘管兩人之間存在上述差異，比諾託是否有機會在梅賽德斯或他們的高效能動力系統部門找到一個角色。

他回答說：“不，我認為在過去的幾年裡，我們之間有太多的裂痕，這是不可能的。對於其他團隊，我不能說。當然，馬蒂亞對F1瞭如指掌，也許他會在另一支車隊找到一個角色。”

除了比諾託的未來，沃爾夫承認法拉利的吸引力和誘惑，並表示如果在2013年他在梅賽德斯擔任職務之前有機會，他會嘗試加入法拉利。

“嗯，每個說他對成為法拉利車隊負責人不感興趣的人都沒有說實話！”他評論道。

“我那個時候不得不勒緊褲腰帶過日子，直到今天戴姆勒給了我成為管理合夥人和共同股東的機會，這讓我感到非常自豪。”

“但同樣，如果法拉利出現在拐角處，並奇蹟般地給我提供了這樣一個職位，情況也會一樣。”

文/逾暉