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今日12時02分，國產大飛機C919從上海浦東機場飛抵上海虹橋機場，正式加盟東方航空機隊。東方航空作為C919的全球首家使用者，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關鍵“第一步”。

這是繼C919獲頒中國民航局型號合格證後，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式幹線飛機。

那麼，

C919為何採取158-192座的座位級？何時載客商業運營？成都旅客什麼時候能夠體驗乘坐C919？

針對這些熱點問題，記者進行了梳理揭曉答案。

1問：此次交付的C919飛機註冊號為何為B-919A？

此次交付中國東航的C919大型客機有著特殊的塗裝和“身份證號”。在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應英文。飛機註冊號B-919A，

“B”代表飛機的中國國籍，“919”和型號名稱契合，“A”則有首架之意

，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

2問：C919飛機外觀體形有何特點？

C919大型客機機身高度4。166米，身長38。9米，翼展33。6米，是我國自行研製、具有自主智慧財產權的中短程商用幹線噴氣式飛機，也具有飛機總體方案、飛機氣動外形設計、飛機機體設計/計算/試驗和製造、系統整合以及完全自主的中國式管理。

這款客機的機身、機翼，首次用到了第三代鋁鋰合金新材料。尤其在機體結構上，第三代鋁鋰合金新材料、先進複合材料的用量分別達到8.8%和12%。

3問：為何採用158-192座的座位級佈局？

今天交付給東航的全球首架C919客機為164座兩艙佈局，其中公務艙8座、經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部塗裝做了定製化設計。後續在完成中國民航局補充執行合格審定及開航準備相關工作後，該架飛機正式投入航線運營。

C919座位級從158座可以到192座。據統計，

全球目前民航運輸業60%的飛機都是在這個座級上

，我國80%的飛機都是這個座級。因此，C919未來在我們國家和全球市場是有非常廣闊的前景。C919航程4075~5555公里，能夠勝任國內所有城市之間的飛行。

4問：目前能夠執飛的C919飛行員有多少？

11月29日，C919飛機已完成飛行標準化委員會型別等級訓練規範測試（即T5測試），包括中國商飛客服中心飛行教員在內的

15名飛行員取得C919飛機型別資質

。目前，東航已經專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。

5問：C919在研製過程中經歷了什麼？

中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師吳光輝表示，“民用飛機空氣動力學設計水平直接決定飛機的安全性、舒適性、經濟性、環保性，我們特別重視提升C919飛機的氣動力設計水平。”傳統的氣動力設計通常採用空中試驗、計算等方式。

C919飛機在研製過程中，設計了2萬多個翼型、2000多個機翼，最終選出7個兩輪機翼進行風洞實驗，並透過模擬模擬等技術手段大大縮短了研發週期。

6問：C919何時能夠投入載客商業執行？

C919擁有國際先進的航電系統，配備了我國首次自主研製的超臨界機翼。航空公司在接收飛機後，還需要按民用航空規章要求，完成執行合格審定、驗證飛行（一般不少於100小時的空機驗證飛行），才能投入商業載客執行。

今日，東航對外宣佈稱，由於C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，

東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛

，以對飛機的執行安全性、維修可靠性以及各項執行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《執行規範》，以獲得C919飛機投入商業執行的最終批准。

7問：成都旅客何時能夠體驗國產大飛機C919？

東航計劃於近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括

北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南

等。完成上述準備之後，東航首架C919有望最早於2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網路，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。東航表示，將致力於高質量運營C919，瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標，把C919打造成為“明星機型”，為C919的大規模商業運營提供成功的實踐樣本。

成都日報錦觀新聞 記者 楊富 圖據 東航四川 責任編輯 何齊鐵 實習編輯 盧婭芮