一個重要的訊息是，魅族20系列，將在明年春天釋出。另外，魅族全面升級了魅友文化，也是一個積極的訊號：整合後的魅族，底色不變，是真真正正的獨立發展。

魅族終於有大訊息了。

上週五，魅族召開魅友大會，在大會上，魅族為上百位魅友頒發了十幾個獎項。同時，魅族宣佈打造魅友博物館，打造1000家門店，設立魅友專區，還將與媒體一起，發掘和記錄魅友故事。

產品部分，魅族釋出了魅族全場景Hi-Fi播放器M3 Pro，另外的重磅訊息，是魅族20系列將在明年春天正式釋出。

在這之前，魅族也陸陸續續有一些訊息。但這次的魅友大會，釋放的訊息是最豐富最全面，也是最權威。總結下來，有三點：

首先，魅族全面升級魅友文化，把使用者文化的打造推到前所未有的新高度。這也打破了之前的各種猜測，魅族不變底色，以魅友為起點，繼續前行。

第二，魅族20明年春天釋出，已經進入測試階段。在產品端，魅族的全場景產品矩陣將繼續拓展。

第三，魅族打造多終端、全場景、沉浸式體驗，將以現有業務為基礎，進一步破圈，拓展場景。

大膽預測，2023年的魅族在汽車上將有所作為，明年的魅族值得期待。

魅友文化全面升級

魅友大會2022，是魅族舉辦的首屆魅友大會，概括起來，圍繞魅友，大會上有三件事。

首先，是表彰，也是魅族對過去19年的回顧。

在頒獎典禮上，魅族對魅族社群的版主、優秀版主，以及傑出校園大使、優秀校園大使，還有全國的65家魅族魅友俱樂部表達感謝，對魅友家名人堂的魅友、社群獲獎代表、魅聯盟獲獎代表、魅友家MY+獲獎代表舉行了頒獎儀式。

版主，一個滿滿都是回憶的身份，令人忍不住懷舊一把。一下子回到當年的天涯、虎撲、貓撲，那個充滿熱情的年代。風流總被雨打風吹去，時間過得太快了。

第二件事，就是釋出魅友升級計劃。

魅族將會系統性打造魅友文化。魅族將打造魅友博物館，設定魅友名人堂，首座魅友博物館將在魅族大樓落成，博物館設有年度開放日，展示魅友文化。

三年為期，魅族將建設1000家魅族全場景門店，每家門店將設有魅友專區，成為魅友線下互動的專屬陣地。另外，魅族還將發起“熱愛無限，我有一個朋友”活動，發掘魅友熱愛無限的精神內涵。

第三件事，魅族將持續打造魅友大會，將之變成全球魅友的嘉年華。魅族還發布了魅友大會的徽章。徽章上的“∞”莫比烏斯環符號，代表魅族打造無界、跨界、多終端產品，也代表魅友之間的溝通橋樑。

魅友被魅族視為公司的原點，在現場，魅族分享了19個魅友的故事。這些魅友有一個共同的特質，就是“熱愛”，他們也許很平凡，但是都有著一顆炙熱的心。

當然，魅友中間也不乏精英。釋出會後一週，魅族X三聯生活週刊#我有一個朋友#第一集首映，魅友紛紛轉發點贊。這位魅友，就是曹操出行CEO龔昕。

與眾多魅友一樣，「熱愛」這個詞一直是貫穿他人生道路上重要的印記。他愛美食、愛騎行、愛移動出行事業。大學時代普通話都說不好，憑著對演算法、對數碼的熱愛，他一路上行，慢慢接近自己的夢想。

使用者體驗是魅族的企業文化，也是龔昕公司的文化。為了做好使用者的出行體驗，曹操出行規定，管理者每個月要打100次車，聽到10個使用者的聲音，體驗一次司機和車管的服務。透過這些反饋來改進服務。本質上這也是一種使用者共創。

在得知魅族跨界智慧出行領域後，作為魅友的龔昕，也很希望Flyme有一天放到曹操出行的機車裡。

熱愛的種子，一直在發芽。

那麼，魅族如此隆重地舉辦魅友大會，背後的原因何在？對魅族有什麼意義？

首先，激發魅友感情，進一步拓寬魅友圈層。魅友大會上宣佈的魅友計劃，對使用者的“寵愛”達到了新的高度。使用者文化一直是魅族的特色，新的魅友計劃將增強魅族對魅友的吸引力。

魅友文化全面升級

這個跨界計劃裡，汽車是非常重要的部分。會場外展示的領克，或許暗示，領克即將與魅族展開合作。

第三，魅友大會的召開，也可以起到預熱作用。魅族明年春天將釋出魅族20手機，透過魅友大會，可以迅速吸引魅友和潛在使用者的關注，為魅族20的產品釋出起到造勢的效果。

第二，魅友大會是一種宣告和信心的釋放，也是魅族業務的熱啟動。魅族希望透過這場大會，讓魅友和公眾感知到，魅族將會一如既往，堅持做手機多終端業務，同時還有跨界的計劃。

使用者文化，魅族才是先行者

根據公開報道，從2003年第一款MP3產品上市起，魅族論壇就正式開通。在魅族論壇，魅族可以瞭解使用者需求，釋出產品資訊，獲得市場反饋，魅族還建立了自己的手機軟體中心。魅族當時釋出的石破驚天的UI，也就是後來的Flyme，背後都有魅友的貢獻。

當時的魅族創始人，每天至少花4個小時瀏覽論壇，如果發現有問題被反覆提及，就會非常焦慮，恨不得馬上去解決。魅友每天必做的功課，就是看看魅族的高層又發了什麼帖子。在2010年，魅族擁有160萬註冊使用者，日均發帖量超過5萬，同時線上IP過萬，作為一個公司社群，簡直難以想象。

當然，魅族當時這麼做，也有時代背景。當時正是網際網路社群的高光年代，人人網、天涯、貓撲這些論壇如日中天。據魅族內部人士透露，當時很多IT論壇裡，都有魅友自發討論的小圈子。

在門店上，魅族也有創新。魅族在2010年，就開始儘可能地把專賣店打造成體驗店。如今的手機行業，做體驗店已經是行規——在店裡面，使用者可以自由地觸控、體驗產品，而不是陳列在店裡，讓使用者只可遠觀。

這些做法，如今已經成為手機行業甚至汽車行業的標準動作。

使用者文化，魅族才是先行者

在汽車行業，使用者文化的打造也成為標配。

蔚來汽車的使用者文化打造最為典型，也成就了蔚來汽車。蔚來APP，就是一個蔚來車主的社群論壇，每一個關注蔚來的車友都可以在上面發言。使用者在論壇可以發帖@李斌和蔚來汽車高管，而蔚來的高管，包括李斌在內，也會每天花時間在APP回覆車主的問題。這使得蔚來車主對蔚來有極高的忠誠度。蔚來APP如今集商城、社交、服務為一體，有極高的活躍度。

今年是魅族成立19週年，魅族大會進行了魅友大賞，很多人才意識到，原來魅族才是最早玩使用者文化的。在使用者文化上，魅族是先行者。

在魅友大會上，魅族科技CEO黃質潘說過：成立19年來，魅友是魅族最核心的財富，無魅友，不魅族。

如今的魅族仍然堅持這樣的做法。今年上半年，魅族發起魅族19主理人計劃，邀請魅友參與魅族19的設計；11月份，魅族又在論壇發起FlymeAuto主理人計劃，邀請使用者和魅族工程師一起，共同討論智慧座艙的解決方案。

使用者文化的打造，已經成為手機行業的標準動作，花粉、米粉、V粉，每次釋出會，手機廠商都會設有粉絲專區。

2022年下半年的魅族，一直受到媒體的關注。人們很好奇，魅族後續將會如何發展，當然，也少不了各種猜測。

在這中間，魅族釋出了FlymeAuto車機系統，之前在對外發布的旗艦店設計稿裡的汽車輪廓，也令人猜測，魅族可能會賣車。但是，魅族一直沒有對外正式宣佈。人們對於魅族後面的走向，仍然看不明朗。

召開魅友大會，升級使用者文化，魅族釋放了一個強烈的訊號。那就是，魅族將繼續打造魅友文化，魅族文化也將一如既往，魅族的產品方向、調性不會改變。

不僅僅是蔚來，小鵬、理想、智己、飛凡這些新能源汽車品牌，做APP社群已經是基本動作。

不過，陸玖商業評論推測，魅族手機在場景上，會和吉利集團的各汽車品牌進行融合。汽車和手機的融合，關係到使用者的駕駛體驗，也涉及新能源汽車應用生態。魅族在作業系統的能力也頗為業內認可，這也是吉利所看重的。

所以，魅族做手機，肯定會有升級和跨界。畢竟，魅族做FlymeAuto車機系統，已經不是秘密。

今年10月底，在招聘網站上，魅族釋出的資訊有新動向。除了智慧座艙以及機械工程師的技術崗之外，魅族還招聘新能源汽車銷售顧問。聯想到之前魅族的店面設計稿，可以推測，未來魅族的店面，很可能會賣汽車。

手機體驗店賣汽車，已經有同行驗證了這條路。作為吉利系的魅族，旗下的體驗店渠道賣車，也是資源的充分利用。

而且，魅族賣車還有很多獨到的優勢。

魅友大會釋放什麼訊號？

另外，打造汽車使用者APP，已經是行業標準動作。大膽一點想象，如果可以，魅族的社群和汽車品牌APP結合，車友社群的打造將會加速。另外，車友APP商城化，也是行業趨勢，魅族的終端產品小有規模，嫁接到汽車APP上，也是資源的最佳化整合。

綜合各個資訊點，串聯起來可以發現，魅族在2023年的動作一定不會少。

2023年的魅族，值得期待。