火花塞什麼牌子好

很多網友感覺火花塞只要平時不影響駕駛就不會去換火花塞，因為感覺這樣沒壞就換沒必要，不過即便車子出現異常有的車主也並不能察覺，關於火花塞老化有什麼症狀呢？下面小編就來簡單介紹一下。

汽車火花塞是需要定期更換的配件。鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里後要去跟換一下，不要再堅持使用了，鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里後必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換，銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里後在更換，也是安全可靠的。

無論你的火花塞是什麼材質的，都要堅持做汽車保養，延長汽車零部件的使用壽命。

火花塞老化最明顯的表現就是冷車啟動後，怠速低，發動機抖動，發動機噪聲增大，稍微踩下油門，發動機抖動比較厲害，油門增大，抖動減弱，熱車後情況好轉。

如果不及時更換老化的火花塞，進一步還會出現冷車啟動困難，行車時有頓挫感，嚴重時還會出現熄火現象。火花塞老化會導致動力不足，汽車的加速效能下降，油耗增加等。如果仍然不更換火花塞的話，還有可能導致火花塞斷極，進而導致發動機拉缸。

所以，根據保養手冊規定，定期更換火花塞，這樣做，能夠獲得更好的動力和油耗經濟性，可以降低用車費用。

關於火花塞保養的七個知識重點:

第一禁忌：忌長期不清潔積炭。火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。

第二禁忌：忌長期使用。火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮，並且嚴重時導致發動機無法正常工作。

第三禁忌：忌隨意除垢。在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表髒汙而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。

第四禁忌：忌火燒。當火花塞用火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。

注意：火花塞上積炭和油汙的正確處理方法一是用專用裝置清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化後再用毛刷刷淨涼幹。

第五禁忌：忌冷熱不分。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。

第六禁忌：忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應當在汽車正常執行一段後，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特徵，可有以下幾種情況：

一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；

二是電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈灼白狀態，說明火花塞選型過熱；

三是電極間及絕緣體裙部有黑色條紋，說明火花塞已經漏氣。

注意：火花塞選型不當或漏氣應重新選擇合適的火花塞。

第七禁忌：忌安裝過緊。如果火花塞安裝時用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣，膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢；但也不可安裝過鬆，否則會造成發動機工作不正常。

又該怎麼選擇火花塞呢?下面是一些選擇火花塞新手必看重點!

熱值往往是新手最容易犯錯的地方，那麼什麼熱值呢？簡單的講熱值就是火花塞的散熱能力，不少廠家的火花塞型號的第三個字母及表示熱值，但是購買時一定要注意，不同廠家對於火花塞熱值的標稱也不同。最典型的例子咱們就說說冠軍和NGK，NGK數值越大表示散熱越好，也就越“冷”，而冠軍火花塞的標稱則是相反。一般來講熱型火花塞適用於低轉速發動機，而冷型則偏高轉速，真正賽車發動機的火花塞熱值都是不同的。

還有就是火花塞結構咱們再聊聊火花塞結構，一般咱們常見的有四種，簡單的來區分就是一個“爪”一直到四個“爪”的，他們的學名叫電極，給你們看一張圖把。這個選擇也是和上面原理差不多，同等品牌同等材質“爪”越多越貴，可靠性也越強，不差錢的同學直接買貴的行了，有錢就是這麼任性，哈哈。