2022年6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的旅客列車D2809在貴廣鐵路榕江站前嶽寨隧道入口處執行時，撞上突然塌方侵入線路的泥石流，導致7、8號車廂脫軌。D2809次動車組列車司機楊勇不幸遇難，1名列車員和7名乘客受傷

脫線的D2809次列車

我國2003年6月開始發展動車組，鐵道部明確了推進技術裝備現代化的思路。2006年7月，首列時速200公里國產動車組下線。2017年，動車組招標正式開始，復興號正式開始執行。中國動車組發展迅速，成果豐碩，一度成為中國科技發展的代表作。中國高鐵趕超德國老師，走出國門成為世界的標杆。從此訂單不斷讓世界眼紅，而曾經中國對高速鐵路一無所知，日本高鐵鼻祖早在1964年研發了世界上第一條高鐵——東海道新幹線通車並大獲成功。

德國的ICE高鐵以舒適著稱，然而，中國甚至不知道什麼是高速鐵路。從2008年開始，國家就非常重視高速鐵路的投資，每年的資金達到上千億。我國被世界稱為基建狂魔，處於世界領先地位。剛開始發展高鐵，美國和日本對我國實施技術封鎖，只有德國讓我們參觀高鐵，這讓德國自認為是我國高鐵老師，中國高鐵發展至今也發生過多次高速列車事故。本期我們將盤點動車發展至今近20年來發生的事故。

2007年4月20日下午6點30分，動車組啟動後的第二天，瀋陽北站開往北京站的D 12次列車因機械故障晚點一個半小時。發車10分鐘後，列車再次故障停車。在外國維修人員的幫助下，幾分鐘後火車又上路了。故障導致列車晚點一個多小時到達北京。發現該動車組故障為動車組接頭不匹配，對動車組採取自動保護措施，導致停車現象。

和諧號動車組列車

2007年5月12日，哈爾濱開往北京的D26次列車開往吉林四平，發生故障。火車的空調系統關閉了。由於沒有及時開啟門窗，車廂內酷熱難耐，所有乘客都汗如雨下，無法呼吸。經過搶修，列車晚點近5個小時到達北京站。現已查明，該動車組故障是由於設計反覆變更，導致區域性不成熟，交付較晚，導致除錯磨合時間不足。

2008年1月23日，北京至青島四方D 59次動車組列車在濟南鐵路局膠濟線安丘至昌邑間執行時，發生一起重大交通事故，造成18人死亡，9人受傷。現已查明，這起動車組事故是由於鐵路施工人員違規進入作業區，看護人員不負責任造成的。

2009年3月28日，青島開往北京的D-45次和諧號列車在山東濰坊附近撞上一名男子，導致列車左前部被覆蓋損壞。該男子已經死亡。

2011年7月23日，北京南站至福州站的D-30次動車組列車執行至甬溫線上海鐵路局永嘉站至溫州南站間雙嶼段，與杭州站至福州南站的D-30次動車組列車發生追尾，後車4節車廂掉下高架橋。事故造成40人死亡（包括3名外國人），172人受傷。

723甬溫線動車追尾事故

2018年1月25日11時53分，青島開往杭州東的G-281次列車停靠定遠站，電氣裝置發生故障，導致2號車廂冒煙。幸運的是，沒有人員傷亡。

2020年6月7日，貴廣線D 1862次列車在懷集站至賀州站間黃田隧道內脫軌，造成司機受傷。所有名乘客已被安全轉移到賀州高鐵站，為下一步行程做準備。事故是由連續幾天的惡劣天氣造成的，天氣惡劣導致該路段出現落石。D 1862次列車被落石堵住，突然踩剎車出軌。前面的車已經完全偏離了軌道。

2022年6月4日10時30分左右，旅客列車D2809在貴廣線榕江站前嶽寨隧道入口處行駛時，撞上突然滑落侵入線路的泥石流，導致線路脫線，造成8人受傷，動車司機楊勇不幸遇難。

自2008年第一條高速鐵路投入運營以來，短短十四年間，中國高速鐵路總里程突破四萬公里，平均每年新增近三千公里。高鐵給我們的出行帶來了便利，希望以後能避免事故的發生。