豫西通道來得遲了一些，讓洛陽和濟源盼了10多年。2022年，這條遲來的高鐵終於動工了。豫西地區共設立8個車站，分別位於焦作、濟源、洛陽、平頂山。

2008年，洛陽通上了徐蘭高鐵，當時省內還只有這一條高鐵。到2022年，河南省已經建設了眾多高鐵線路，鄭州形成了米字交通樞紐。省內地市高鐵站數量統計，鄭州、許昌、周口都有了5個高鐵站，洛陽還只有1個，省內倒數第一。

呼南高鐵豫西通道是洛陽形成十字高鐵的關鍵線路，洛陽境內設立了4個高鐵站，其中3個是新建。洛陽境內鐵路全長111。3公里，共分6段建設。

1、黃河北岸段，線路長7。946公里

從濟源東站出發，經豫西通道到達洛陽北站。洛陽北站位於孟津區黃河以北，世紀大道上。高鐵線路基本上沿著208國道，高鐵站南北走向佈局，左邊是河陽新村，右邊是吉利汽車站。東邊不遠處是二廣高速，再往東就是孟州市，高鐵線路處於吉利和孟州的交界位置。

2、黃河大橋段，線路長2。054公里

黃河小浪底下游，分佈著小浪底公路橋、濟洛高速公路橋、焦柳鐵路橋（兩座）、老黃河公路大橋。按照黃河河道管理規定，黃河上兩座大橋如果不相鄰，需要間隔3公里以上，如果兩座大橋相鄰，間距不能超過50米。

綜合考慮豫西通道鐵路通行和208國道擴建，跨黃河建設公路鐵路兩用橋，橋長2。054公里。新建的大橋和老黃河公路橋間隔30米。橋寬39。5米，分為兩層，上層為公路橋，雙向8車道；下層為鐵路橋，鋪設呼南高鐵和市域鐵路2組軌道。

3、黃河至洛河段，線路長19。5公里

和二廣高速平行鋪設，繞開邙山陵墓群核心區，向南依次經過馬莊村、尾鸞溝、後溝村、小馬村、董村到達洛白路。其中尾鸞溝到後溝村段修建隧道，全長8。7公里。

4、洛陽龍門段，線路長28。0公里

過洛河後，自東向西進入龍門高鐵站，龍門高鐵站鐵路線路進行擴建，達到12臺26線。

5、伊川縣段，線路長21。0公里

伊川境內高鐵線路與鶴鳴大道平行向南，經過二程大道後向西。伊川西站位於二程大道南邊、杜康大道西邊，大致是洛欒高速東邊的曹莊附近。

6、汝陽縣段，線路長32。8公里

汝陽南站位於縣城的東南，規劃在前坪水庫下游的上店鎮境內。汝陽南高鐵站是一個樞紐站，豫西通道向東到達汝州南站，該站預留向南通往南陽的高鐵介面。

豫西通道在洛陽境內共111。3公里，設了4個站點，2個站點間距離大約30公里。站點設定稍顯密集，不過長途高鐵列車不會每站都停靠，速度能夠保證。豫西通道以後還會兼顧省內城際列車，眾多站點可以讓更多縣市通上高鐵，出行更方便。

到2035年，焦作經洛陽到平頂山年客流量預計將超過2000萬人次（焦作段900多萬，平頂山段1400萬）。呼南高鐵豫西通道修建後，對洛陽都市圈內交通將起到重大作用。