時間：北京時間2020年11月16日早上8點27分

地點：美國肯尼迪航天中心L39A發射臺

人物：NASA、JAXA、SpaceX

事件：任務代號Crew-1。NASA使用SpaceX的獵鷹9號和載人龍飛船將本國的三名宇航員及日本的一名宇航員送往了國際空間站，NASA將此艘龍飛船冠名為“復興”號。

以前我一直認為科技的發展跟金錢沒有多大關係，直到了解到一個事實：美國的太空梭在2011年退役之後，他們一直是花錢求助於俄羅斯的聯盟號火箭和宇宙飛船往返於國際空間站，俄羅斯給出的收費標準是8600萬美元一張船票，而截至到2020年，NASA已在俄羅斯的35次發射中購買了38張船票，總計約33億美元，這絕對是一筆很大的開銷！

Crew-1任務的成功發射，標誌著美國又重新具備了在其本土將宇航員送往太空的能力，同時也標誌著SpaceX正式開啟了載人航天的常態化運營。與聯盟號相比，SpaceX載人龍飛船的票價是多少呢？NASA的太空梭用的好好的為什麼要退役呢？以高科技著稱的NASA為什麼要求助於SpaceX這種第三方公司來執行載人航天發射呢？SpaceX在航天領域的科技成就真的已凌駕於一國之上了嗎？

第一個問題：SpaceX龍飛船的票價是多少？

聯盟號火箭是世界上知名的高頻高可靠火箭，它曾在1980年創下了年發射60次的記錄，相較於後起之秀獵鷹9號，它的硬傷是不具備可複用能力，所以在單次發射費用上，獵鷹9號只需要6000萬美元左右，在國際市場鮮有敵手。另外SpaceX的載人龍飛船配置了7個座位，每次發射的宇航員越多，它的發射收益也就越高，最終馬斯克給NASA的報價是5500萬美元一個座位，比聯盟號低3000萬美元左右。

第二個問題：太空梭為什麼退役？

美國的航天科技大致分為三個階段：土星5號階段、太空梭階段、以及當下。土星5號最後一次發射任務於1973年完成，緊接著1974年，美國開始建造其第一艘太空梭企業號，此舉標誌著美國的太空梭時代正式開啟，2011年7月8日，亞特蘭蒂斯號航天飛機發射，13天后成功著陸，這也是太空梭最後一次執行任務。

時任總統奧巴馬提出美國要將太空探索從低地球軌道轉向更深層次的火星，專為低地球軌道任務設計的太空梭也就沒有了用武之地，另外太空梭的老化速度遠遠超過預期，維護成本巨大，造成14名宇航員遇難的太空梭，其安全係數相較於土星5號更是低了一個級別，太空梭在當時的情境下最終被迫退出了歷史舞臺。

第三個問題：NASA為什麼要求助於SpaceX來執行國際空間站的載人發射任務？

2011年，國際空間站已正式投入使用，太空梭的退役讓美國的軌道級載人航天能力出現了真空期，當時有能力將宇航員送往太空的國家只剩下了中國和俄羅斯，美國跟中國在航天領域沒有合作，他們只能花費8600萬購買俄羅斯聯盟號宇宙飛船的座位，另外奧巴馬政府主推深空探索，NASA當時正好也藉機展開了商業載人專案Commercial Crew Program。

NASA對CCP的定位是解放雙手，意思是NASA將專注於深空航天技術的研發，將地球軌道級載人航天外包給商業太空發射公司，當時SpaceX、藍色起源、波音、內華達山脈四家公司都有軌道級載人航天計劃，NASA最終選擇了SpaceX和波音，所以這裡可以解除一點誤區：

NASA不是沒有能力進行軌道級載人航天，而是為了專注於更高的目標進行的一次抉擇，它與SpaceX、波音之間是純粹的商業合作關係。

“獵戶座”大家應該有所耳聞，這正是NASA的那個更高目標：一艘可以登陸火星的宇宙飛船，一艘使用太空發射系統來發射的宇宙飛船。

第四個問題也是最尖銳的一個問題：SpaceX的技術實力真的已凌駕於一國之上了嗎？

SpaceX的中文意思是“太空探索”，就目前SpaceX的技術實力而言，它只實現了高效的往返於太空而未實現探索！SpaceX以其火箭而出名，可回收的獵鷹9號已相當老練，獵鷹重型火箭的載荷更是3倍於獵鷹9號，正在研發與測試的星艦更是有能力將100噸物資和100名宇航員送往火星，大家有沒有發現，不管是成熟的獵鷹系，還是未來的星艦，它們都只是純粹的太空運輸工具，說白了SapceX的絕活是太空飛行而不是太空探索。

那什麼是太空探索呢？GPS衛星，旅行者探測器，火星探測器這些裝置才具有探索屬性，而且它們的造價也遠遠高於火箭，所以從這一基準出發，SpaceX的技術實力是遠遠比不上一個國家的，就拿中國來說，雖然長征系列火箭的綜合實力比不過獵鷹系，但中國有嫦娥系列月球探測器，中國有天問系列的深空探測器，過幾年中國更會有天宮空間站和類似於旅行者一號的系外探測器，這些都是SpaceX目前不具備的科技能力，如果你想用星鏈來反駁，不好意思，每顆星鏈衛星的造價只有25萬美元，它只是一款被髮射到了低地球軌道上的資料交換機而已。

不過話說回來，雖然馬斯克的SpaceX目前只是一家為軌道級探索者提供專車服務的運輸商，但世人也不得不承認，作為一家未上市的商業公司，能夠在短短的18年裡實現商業載人航天，這種成就已經創造了歷史！所以標誌著載人航天常態化運營的Crew-1成功執行之後，仍對馬斯克持懷疑態度的人也不得不承認，馬斯克吹過的牛確實大部分都實現了！人們對馬斯克的質疑基本可以煙消雲散了！

對了最近剛聽到一個訊息，馬斯克說2050年火星上會有100萬人口，這話聽著著實有點大了，你認為馬斯克的這個牛能實現嗎？下期內容咱們將深度解析！動動手指點個關注靜候更新吧……