無論是國慶節還是春運，

我們回家的時候都想要乘坐舒適一點的交通工具，但你可能無法想象，如果要

做

131個小時的火車，並且很大程度上沒有手機訊號，這樣的生活，按理來說是很痛苦的，是一次很煎熬的行程，但這樣的一趟列車卻有人搶著要買。

這是一個很反常的行為，在許多列車都追求把行程弄得更加舒適的情況下，這一個特殊的列車卻反其道而行之，

他不像其他的列車一樣追求快速，他只追求慢生活。

穿越3國，要坐131個小時，差不多也就是6天6夜。

這趟列車就是著名的K3列車，

也就是電影囧媽裡面徐崢所做的那趟列車。徐崢導演的那部電影就是用這趟列車的真實故事來拍成的，這趟列車在現實生活裡會穿越三個國家，總共的行駛時間是131個小時，路上並不包括那些還會停站的時間，從時間維度來換算的話，差不多要做6天6夜，

幾乎是一整個星期的時間。

從我國冷的地方行駛到更冷的地方，是沒有坐票的，全程都是臥鋪。

網上有一些知識青年形容這趟列車

的形容詞是從我國冷的地方行駛到更冷的地方，從這樣的描述當中能夠體會到這趟列車的孤獨，在寒冷的意義當中，代表的都是孤獨的潛含義，而炎熱代表的潛含義是熱情。

為了乘客的生命安全和腰椎健康考慮健康列車並沒有設定坐票，全部都是臥票，

如果坐了6天6夜的話，會對人的腰椎還有頸椎造成比較大的傷害。

經過我國張家口、二連等站，等到晚上的時候，就會行駛到蒙古國。

這趟列車會經過我國的張家口地區在那裡

會進行一次停靠站，在那之後就會直接開到蒙古去。這個過程當中不會在我國產生任何的停留，火車上的乘客能夠看著祖國的風景，在一幕幕的倒轉過去，

等下一次停車就到了另一個國家。

價格在三四千左右，而高階包廂的價格卻達到了六七千。

這趟列車主打的因素就是慢生活，

網上有許多人都很追求這種列車上與世隔絕的感覺，在太多遊客都想乘坐的背景之下，價格正在逐漸上升。臥鋪價格都在三四千左右，這對比其他的國內列車是很誇張的

，而高階包廂的價格已經達到了六七千左右。

能看到草原、雪山、貝加爾湖等很多不同的景色。

除了那些想要感受孤獨的文藝青年之外，

還有一種遊客喜歡坐這趟列車，那就是喜歡攝影的攝影師，他們看中了這趟列車獨特的行駛航線。

一趟列車會經過草原雪山貝加爾湖等非常多的景點，這些景點都能夠展現大自然的美好，

而

專門買票去這些地方，又非常的浪費時間和浪費金錢，坐火車經過的時候，

順便拍一些照片是最划算的做法。

很多人因為工作、生活上的煩惱，容易抑鬱等等，乘坐這趟火車。

在火車上，如果你細心觀察，能夠看到很多沉默寡言的人

，很多人都是因為工作和生活上有太多的煩惱，想要逃避一下現實生活中的壓力，從而坐上這趟火車。好不容易遠離了現代社會，

他們只顧著望向窗外的自然景色，不想多說話。

總結：

這

趟神奇的列車是非常能夠治癒人的心靈的，

那些沉默寡言的人

，希望不要去打擾他們，讓他們自己一個人給心靈療一療傷。K3 次列車 1959 年 6 月 4 日開行，穿越中國的豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及俄羅斯的西伯利亞鐵路，全程 7692 公里。其中，蒙古縱貫鐵路是連線中、蒙、俄三國的一條重要鐵路幹線，從俄羅斯的烏蘭烏德經蒙古烏蘭巴托至中國烏蘭察布鐵路線，大部分位於蒙古國境內。

K3 次列車沿途分佈著許多精華景觀，列車經過時恰好都是清晨和傍晚，特別適合拍攝，比如第二天清晨和傍晚分別可以欣賞蒙古的戈壁灘和色楞格河谷的森林。蒙古縱貫鐵路周邊植被和人煙都極為稀少，除了長長的鐵軌幾乎看不到任何人工的痕跡，孤寂的戈壁灘讓人感覺像是置身於外星球一般。