日前，全新博越L CMA智慧體驗日正式開啟，博越L搭載的NOA高階智駕輔助系統也首次公開實測。作為吉利的旗艦級車型博越L將科技與豪華彙集於一身，也是吉利首次將NOA高階智駕輔助系統的門檻被拉進了20萬以內。下面咱們就一起來看看這個NOA高階智駕輔助系統到底有何本領。

如今L2級的智慧輔助駕駛已經逐漸普及，像自適應巡航、車道保持、主動剎車這些功能也都出現在我們的日常用車當中。目前主流的功能並不包含主動變道或者駛入/駛出匝道這些更高階的功能。不過隨著科技的進步，這些高階功能也逐漸開始落地。

吉利博越L目前全系標配了L2級智慧輔助駕駛系統，包括ACC自適應巡航、ICC智慧巡航輔助、EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助、TSI交通標誌/訊號燈識別等功能。這些也是目前比較主流並且非常實用的輔助駕駛功能，像ACC自適應巡航和ICC智慧巡航輔助可以根據設定車速和前車距離自動加減速，並自動將車輛保持在車道內，高速行駛也會更加的輕鬆和安全。

此次體驗的NOA高階智駕輔助系統則在上述功能基礎上進一步升級，透過釐米級高精定位、人機共駕VR導航和全車道動態監測三方面協助，讓新車可以根據自車速度和主幹道車流狀況，智慧完成匯入主路、自動加減速、變道超車及智慧駛入/駛出匝道等操作，實現高速/高架場景下由A點到B點的智慧駕駛。在此需要說一點，目前高階智駕輔助系統首批已開放了江浙滬區域，其他省市將相繼開放。

當體驗過NOA後最大的感受就是“平穩”， 博越L在行進的過程中，如果遇到前方有慢車，它會自動打燈超越慢車的，整套動作不會特別的激烈，變道比較柔和。時機掌握的也比較合適，如果它感知到變道之後還會遇到慢車，則不會進行變道超越。

行駛在高速公路上時，博越L透過高精裝置感知到在與大型車輛並行時，系統會自動進行車道內的小幅避讓，不完全在車道的中心行駛，在完成並行之後，或者超越了大車，博越L會自動恢復至車道中心巡航控制。

這裡我們也要提一下博越L的智慧駕駛輔助供應商——福瑞泰克，作為全球領先的智慧駕駛解決方案服務商和產品供應商，福瑞泰克為博越L提供雷達、攝像頭、域控制器等零部件。福瑞泰克烏鎮智慧製造基地佔地39畝，建築面積4。2萬平，規劃了34條雷達、攝像頭、域控、模組等全功能產品線，當前已投產10條，預計全年可實現雷達/攝像頭/域控等各類產品交付70萬件。

透過這次的NOA高階智駕輔助系統駕駛體驗，深切的感覺到未來真正的無人駕駛可能已經並不久遠了。整體操作流程像老司機一樣平穩順滑，這個一定程度上減輕駕駛員在高速或者高架路上的疲勞。

總結：作為吉利旗艦級車型，博越L憑藉硬核產品實力為使用者帶來極具價效比的產品體驗。如今的吉利博越L更懂年輕人的胃口，將科技與豪華彙集於一身，打造出遠超使用者期待的智慧移動空間。