在汽車市場，總是會有一些車型讓消費者期待的太久，有些執著的車迷可能會繼續等，還有一些就選擇了其他的車型。最令人期待的車型很多，可最經典的還是要數馬自達CX-50了。尤其是在雙馬合併之後，馬自達也急需證明自己，這款極具北美特色的SUV車型也終於來了，它是基於CX-30平臺打造而來的越野加強版車型，造型十分粗獷、硬朗。引入國內的車型標配2。5T發動機和6AT的動力組合，還採用了蝴蝶後懸架結構，有很多網友都猜測它的售價將會高達22萬人民幣起。又一高顏值SUV，配2。5T發動機+6AT，還有蝴蝶後懸架，22萬起

都說CX-50是馬自達在北美汽車市場的特供車型，而它的這一次亮相也讓我們看到了它獨特的一面。前臉的造型依舊十分兇狠，前引擎蓋加入了若隱若現的肌肉線條，標誌性的盾形格柵造型更加扁平，龍鱗黑色中網呈現出引數化的樣式與銀色的海鷗車標都十分醒目。兩側天使之眼前大燈融入了雙圓環式LED日行燈和帶有透鏡的遠近光LED燈。粗獷的前保險槓由兩側獠牙式進氣口和梯形銀色前護板組成，牌照的下方還加入了1顆毫米波雷達。車尾也依舊是經典的凸字形輪廓，巨大的後擾流板融入了“天際線”式的高位剎車燈，銀色的後包圍搭配著雙邊雙出的炮筒式排氣，兩側立體的尾燈也經過燻黑處理，要說還差點兒什麼，我覺得唯獨少了一個外掛式備胎

CX-50，它可以看做是馬自達CX-5的繼任車型，也是基於CX-30平臺打造而來的越野加強版車型。硬朗的車身加入了全尺寸車頂行李架，整車的造型兼顧了硬派SUV與轎跑SUV的優雅感，隱私玻璃和迴旋鏢式的鍍鉻裝飾條也增添了幾分精緻感。拱形的黑色輪眉與側裙也給人一種狂野的氣質。R20英寸的銀色花瓣式輪圈搭配著規格為245/45 R20的馬牌輪胎。尺寸方面，該車的長寬高4719mm/1920mm/1623mm，軸距達到了誇張的2814mm，甚至可媲美車身大上許多的漢蘭達、冠道、UR-V

車內依舊是大家熟悉的馬自達設計風格，極簡的樣式讓人看上去更加舒服。中控臺配備了小尺寸的賽車方向盤，真皮材質的包裹更加柔軟細膩，手感更好，黑色的換擋撥片、符合人體工程學設計的換擋手柄，再配上馬自達獨特的賽車座椅，坐進車內就能給人一種“人馬合一”的感覺。液晶+機械的儀表盤搭配懸浮式中控屏，將現代科技感與機械感相互融合在一起。黑色的真皮材質包裹，橙色的座椅，紅色縫線工藝等等，都讓整車顯得更加高檔

動力系統，馬自達CX-50 將搭載2。5L與THS兩種不同的動力總成。2。5升創世藍天技術的自然吸氣發動機自帶閉缸技術，最大輸出功率187匹馬力，峰值扭矩257牛米；並匹配了6AT變速箱。THS混動車型則有2。5L 發動機+電動機+E-CVT電子變速箱共同組成，發動機最大馬力192Ps，峰值扭矩238N·m，電動機最大馬力182Ps，峰值扭矩270N·m，這套動力系統兼顧了省油與效能。底盤和懸架方面，CX-50採用了前麥弗遜式獨立懸架，後蝴蝶仿生第三代螺旋彈簧非獨立懸架（扭力梁），操控性不輸雙獨立懸架，還兼顧了一定的越野性

作為曾經在國內風光的馬自達，它旗下的經典車型真的是不勝列舉，有對標思域的昂克賽拉，不輸德系“雙雄”和日產三劍客的馬自達

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。而如今的馬自達也並沒有自暴自棄，經典車型不斷更新迭代，但始終沒有讓奇蹟重現，這一次的馬自達

CX-50

可以說是馬自達的救贖車型。它外觀造型十分硬派，這種獨特的設計也更能凸顯出個性、時尚的一面。內飾依舊是跑車化風格，

2。5T

創馳藍天技術自帶了閉缸技術，動力迅猛，油耗更加油耗。如果真像網友猜測的那樣，起步售價

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萬起，你會為了情懷購買這臺車嗎？