本文轉自【央視財經】；

還有不到10天的時間，延續了13年的新能源汽車國家補貼將正式退出歷史舞臺。隨著“國補”進入退場倒計時，各大車企為了爭取更多的銷量，紛紛展開了促銷大戰。目前市場情況如何？

浙江杭州：新能源車門店推出12月限時優惠 客流量明顯增加

在浙江杭州的一家新能源汽車門店裡，吳女士剛剛訂了一輛新車。她告訴記者，現在新能源汽車各種補貼力度比較大，這讓她很心動。

浙江杭州消費者 吳女士：

原車的價位是29萬多元，將近30萬元，補貼完以後只有27萬多元，“

國補”是將近14000元，杭州補貼是6000元，

將近優惠2萬元。

記者走訪杭州的多家新能源車門店時看到，有不少前來購車看車的消費者。工作人員表示，從11月份開始客流量明顯增加，這段時間主賣的車型是享受補貼的，

單車國家補貼在4800元到12600元不等，杭州本地補貼在2000元到10000元不等。

除了國家補貼外，

一些門店為了年底的銷量衝刺“花式”促銷，推出了12月份限時優惠，如保險補貼、積分贈送、現金立減等活動。

根據財政部、工業和資訊化部、科技部、國家發改委此前釋出的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，

新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，之後上牌的車輛不再給予補貼。

這也推高了消費者年底的購買熱情。

成本壓力疊加“國補”退場 部分新能源車企醞釀漲價

“國補”結束後，未來新能源的價格趨勢將如何變化？這也是很多消費者非常關心的問題。而面對新能源電池成本上漲等問題，企業又將如何應對呢？

記者在走訪時發現，面對明年的“國補”退場，已經有廠商宣佈將漲價，與此同時，作為新能源汽車的“心臟”，碳酸鋰等電池原材料價格一直在高位執行，也成為明年很多車企漲價的主要原因。但也有部分企業表示，將從供應鏈、產品創新等方面緩解壓力。

截至2021年底，中國的新能源汽車保有量已達784萬輛，連續五年居全球首位。“國補”結束後，新能源汽車行業的發展將從政策驅動轉向市場驅動。有研究報告預計，未來新能源汽車的滲透率將持續提高，預計中國2022年、2023年銷量分別為670萬輛、900萬輛，同比增長分別為90。3%、35%。

業內專家表示，2023年新能源汽車價格或將呈現前高後低的走勢。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長 崔東樹：

年初在補貼退出之後，部分車型會有一個小幅漲價行動，熨平它的成本波動，年終隨著產品規模進一步上升，同時隨著碳酸鋰價格進一步下降，

總體來看車價會有一個小幅下降的態勢。