涅闌利對音無做了什麼

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編者按：馬斯克無疑是當今最具標誌性的人物。他夢想更遠大，敢於挑戰一切看似不可能的事情。從特斯拉到SpaceX，從無聊公司到Neuralink，似乎每一件事情他都要突破極限。這個鋼鐵俠的原型人看作是超級天才，但不斷積累的一些負面事件（包括特斯拉的質量問題）以及他那口無遮攔的言語，也讓一些人開始質疑他是個騙子，自吹自擂的推銷員，傻瓜。Nathan J。 Robinson對這方面的聲音做出了最全面的總結，我們不妨來思考一下這些不一樣的聲音。原文發表在currentaffairs網站上，標題是：Surely We Can Do Better Than Elon Musk。篇幅關係，我們分三部分刊出，此為第二部分。

馬斯克，你不配當“人類之光”（一）

劃重點：

馬斯克是追逐任何人能想到的最宏偉任務的瘋狂天才

但外界眼裡的改變世界者，在內部卻被視為獨裁者

馬斯克的願景似乎是沒那麼美好的反烏托邦

馬斯克喜歡炒作和誇大其詞而不是勤勉和行動落實

馬斯克的世界是F。M。（該死的魔術）的世界而不是A。M。（實際的機器）的世界

所有這一切都不過是關於矽谷天才的又一個故事罷了——看吧，他們私底下是如何的殘酷又愚蠢，被公司描繪成誠信盡責的改變世界者，在內部其實是獨裁者。但是馬斯克不只是執行長，他還是一位具有巨大影響力的願景家。《Essential》雜誌說：“在我們迫切需要願景家引路的時代，馬斯克作為

跨學科的工程師，發明家，企業家和未來主義者

，在致力於做當今政治家無法做到的事——改變世界，讓世界變得更美好。” 每當馬斯克發表宣告或預言，比方說“到2060年代，可能會有一百萬人在火星上生活”，“人工智慧將在五年內超越人類”這樣的言論時，媒體往往不加鑑別的予以報道，就好像他相信某事本身就具有新聞價值了。《華盛頓郵報》說，他“可以說是全世界最重要的企業家”，《衛報》把他形容為“

渴望突破私人企業的極限……是典型的連續創業者”的人

。馬斯克啟發了《鋼鐵俠》裡面小羅伯特·唐尼（Robert Downey）扮演的億萬富翁超級英雄託尼·史塔克這個角色的誕生。馬斯克的聖徒傳作者Ashlee Vance寫道，他是“追逐任何人能想到的最宏偉任務的瘋狂天才”（Vance的書叫做《Elon Musk and the Quest for a Fantastic Future》。）有四本不同的兒童讀物都在激勵年輕人成為更像馬斯克的人，其中就包括《Elon Musk： What YOU Can Learn From His AMAZING Life》。《紐約時報》說，觀察馬斯克的人生應該讓我們有這樣的感慨：“

當一個人目光不可思議的遠大時，人類究竟能取得多大的成就啊

。”

馬斯克受人欽佩不僅是因為他改進了電動車以及將NASA的工作私有化，還因為他的

有遠見的哲學，敢於去夢想人類變革性的新成就

。就像《Essential》所說那樣，我們“迫切需要”願景，而且，至少他有一個願景。不幸的是，這個遠見太暗淡了。大部分似乎都圍繞著殖民火星進行——馬斯克發誓要把數百萬人送到那裡。就像貝索斯一樣，他似乎相信私企太空殖民地的未來。他曾經說過，SpaceX在火星上將只受其自身法律的約束，而不受國際管轄（法律專家說這純屬“胡言亂語”）。他甚至提出了一種

契約式的奴役計劃，大家可以借債去火星，然後打工還債

。

這一切都不可能發生。但是馬斯克很可能會影響人們對人類未來可能及應該的樣子的看法。

他想象的未來是反烏托邦的

。實際上，他之所以想去火星，是因為他認為當人類在第三次世界大戰中毀滅自己時，“意識能夠持續”很重要。當然，現在我也有人類會自我毀滅的恐懼，但是（像許多其他億萬富翁一樣）馬斯克似乎把某種末日啟示錄看作是不可避免，並認為

我們最好花時間去給有錢人繪製逃生路線，而不是努力去維護世界和平，制止氣候變化和消除民族主義

。

你可以從特斯拉備受奚落的Cybertruck的設計中看到馬斯克的反烏托邦主義，在我看來，這就像是22世紀賽博格死亡小隊首選的運輸工具。傳奇汽車設計師Frank Stephenson，曾為寶馬、邁凱輪、法拉利等設計過汽車））強烈抨擊了Cybertruck，說從它身上表現出的是

野蠻和偏執

。（馬斯克強調了Cybertruck的防彈能力，就好像我們的未來就是會在高速公路上互相射擊一樣。）Stephenson指出，

Cybertruck表現出了一種糟糕的未來主義

，那種

認為未來是某種會發生在我們身上的東西，而不是我們去夢想然後再自己創造出來的東西

——這意味著“未來主義”設計看起來像是“我們認為未來會變成什麼樣”，而不是我們希望未來會變成什麼樣。馬斯克曾經說過：“你希望早上醒來的時候會認為未來將會很棒。” 但是對馬斯克來說，這似乎意味著要

維繫同樣的新封建社會關係

，只不過那時候的警察開的是電動死亡汽車罷了。

反烏托邦的Cybertruck

馬斯克被許多人視為我們最大的夢想家這一點令我深感難過，因為他的夢想太可悲了。因為

他就是個心智只有12歲的小孩

，他夢想出來的未來往往會遇到同樣的問題，但是會變得更大，來得更快，

而不是去進行困難的，真正需要想像力的工作，去弄清楚如何解決最棘手的社會問題

。就拿馬斯克對交通的解決方案來說吧。他的公司改進了電動汽車，但他不知道如何解決汽車文化帶來的問題。馬斯克一再強調，解決從加州到邁阿密的交通問題的辦法很簡單，就是挖隧道，一條接一條地挖隧道。他甚至建立了一家隧道公司來解決城市交通問題。拉斯維加斯市政府已經跟這家公司簽訂了一份近5000萬美元的合同，在該市的會議中心周圍建造一條短隧道（不到一英里）。它被譽為“地下大眾運輸工具”，但Curbed指出“正在建造的東西似乎

更像是提供特斯拉一分鐘試乘

的一種機制”（當然了，是由拉斯維加斯市政府出的錢）。而其他的隧道計劃要麼被縮減要麼被放棄了。

關於馬斯克的隧道方案，有兩件事情比較有趣。一是方案是行不通的，二是有行得通的其他東西。YouTube網紅Justin Roczniak（“donoteat01”）有一個出色的講解影片，裡面介紹了馬斯克用隧道緩解交通擁堵的計劃存在哪些缺陷。馬斯克建議在極其狹窄的空間內用極高的速度發射電動汽車，但這裡面存在這巨大的安全問題和後勤問題，而且哪怕修建好了隧道，交通擁堵也很可能會轉移到隧道的入口。然而，確實有人買馬斯克的帳——邁阿密市長似乎相信馬斯克的承諾，也就是他可以用交通官員預估成本的5%在該市地下建造一條隧道。

人人都希望能找到一種廉價、簡單的解決方案來解決極為棘手的問題。Roczniak非常形象地用了“A。M。”與“F。M。”之別來說明問題，所謂的“

A.M.”表示“實際的機器”

（Actual Machines），而“F。M。”表示“該死的魔術”（Fucking Magic）。在實際機器的世界裡，

工程設計很慢，很困難，成本高昂，而且往往很無聊

。而在

該死的魔術世界

裡，

你只需要一個概念以及漂亮的渲染

。比方說，不妨看看馬斯克的“超級高鐵”（Hyperloop），2013年的時候被大肆宣傳，說可以代替高鐵的方案（在封閉管道內行駛，時速可達650英里以上）。但從那以後，有關超級高鐵的討論就消失了，現在看來，這個想法已經被打折成在隧道內開普通的有軌電車。《每日野獸》報道說，隨著計劃“猛然撞上殘酷現實”，大家對超級高鐵的興奮似乎已經煙消雲散。當馬斯克邀請媒體去看演示時，“記者們得爬上馬斯克的特斯拉電動汽車，以40邁的時速享受一段顛簸之旅，而不是坐在分離倉內感受飛一般的感覺。（是不是一下子讓人想到《辛普森一家》裡面的萊爾·蘭利？）

它叫什麼？超級高鐵！

令人沮喪的是，

儘管已經有了改善公交基礎設施的已知辦法，也就是透過地鐵、公共汽車以及火車。但是馬斯克討厭公共交通

，而且從未掩飾自己對此的感受：

我認為公共交通讓人痛苦，並且很糟糕。為什麼你要跟一幫人坐在一起呢，你也沒法什麼時候想上就上想下就下，想開就開想停就停。也不能時刻運營。這很讓人痛苦。所以大家都不喜歡公共交通。裡面有一堆的陌生人，說不定其中一個就是連環殺手。所以大家都喜歡個性化的交通，你想去哪裡就去哪裡，想什麼時候走就什麼時候走。

當然，大家有很多原因會喜歡上公共交通工具。如果交通網路好的話，那它確實可以到達你想要去的地方，而且確實是定期發車，且到達時你用不著去尋找停車位。這比被交通阻塞住要好得多。馬斯克說，他希望讓經濟擺脫化石燃料，消除交通擁堵，

他只願意接受不需要富人跟普通人面對面的解決方案

，畢竟，這些人當中可能會有連環殺手。另外，鑑於馬斯克才12歲，企劃部門，運輸當局以及城市交通工程師的那個平凡的世界會讓他感到無聊。那玩意兒有鷹翼門嗎？沒有？太—無—聊—了。

正如記者Edward Niedermeyer在《荒唐：特斯拉汽車的真實故事》（Ludicrous： The Unvarnished Story of Tesla Motors）中所描述的那樣，

馬斯克喜歡炒作和誇大其詞而不是勤勉和行動落實

，這在特斯拉內部造成了大量的職能失調。馬斯克說的話很少值得信賴。

他承諾過要用衛星佈滿太空，去提供一個新的強大網際網路基礎設施來替代舊的——但這種情況不會發生，不過卻有可能會極大地抑制那些科學家幹實事的能力並毀掉美麗的夜空

。他的Neuralink公司談到了要把大腦上載到計算機，並植入晶片，“就像在頭骨裡面安上一個fitbit”一樣，但是這種情況也不大可能發生，《MIT技術評論》說，迄今為止

馬斯克所揭秘的不過是“神經科學劇院”

。幾乎沒有證據支援馬斯克驚人的承諾能實現。從宣佈特斯拉將改行生產呼吸機來幫助COVID患者，到在洞穴救援中被證明不如過時的潛水技術的“小型潛水艇”，

馬斯克提出了一個又一個華而不實的拯救世界方案，卻很少能真正實現

。（其中有些計劃並不能改變世界，而且註定要失敗，就像他試圖推出Onion的競爭對手Thud一樣。）Niedermeyer指出：“

從不過是誇大其詞，到類似於妄想的白日夢，他宣佈的東西沒有一個能經受住嚴格的審查，但很多媒體卻不加質疑地報道了那些動態，”讓馬斯克成為了“二十一世紀的文藝復興式的傳奇人物

”。他有太多的計劃來自“F。M。”的世界，當你看到來自“A。M。”世界的科技作者的分析時，你會意識到馬斯克和Elizabeth Holmes（Theranos創始人，從“女喬布斯”到“詐騙犯”）之間的區別比你想象的要小得多。（當巴納姆式的狗屁東西曝光時，它可能會非常有趣，就像在現場演示的時候，Cybertruck的“防彈玻璃”窗一不小心就被砸爛一樣。）

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譯者：boxi