小馬拉大車的典範，有著近乎雅閣的身材，卻全系標配1。0L發動機

隨著國內的汽車保有量的持續增多，環境問題的日益突出，汽車的排放標準也越來越嚴格，相應的很多汽車廠商開始降低排量，以此來適應新的汽車市場。這股節能減排風也已經從豪華大型車延續到了緊湊家用領域，從最初的寶馬7系首次搭載2。0T發動機受到了很多業內人士的不屑，到如今1。4T、1。5T發動機的橫行，人們也在慢慢的接受這個趨勢。但是搭載了更小排量的發動機之後，就避免不了小馬拉大車的局面，縱使廠家將發動機壓榨出足夠的馬力，可使用起來還是不如大排量來的那麼從容。而在熱銷車型中就有這樣一款車，它有著近乎雅閣的身材，卻全系標配1。0L發動機，堪稱小馬拉大車的典範。

大家都知道，雅閣作為一臺合資B級車搭載的發動機為1。5T起步，這已經受到了很多消費者的吐槽，更何況這臺車有著近乎雅閣的身材，卻只搭載1。0T發動機呢，自然少不了的被媒體和消費者一頓貶低，它就是本田旗下的凌派，定位合資緊湊級家用轎車。雖然它的定位與雅閣相比差了一個等級，但是它的車身尺寸並沒有縮水多少，直接達到了4756mm，這樣的資料在幾年前已經是B級車的範疇了，就是這樣一款車，它全系標配1。0L發動機，雖說有渦輪增壓加持，但是對於這麼大的車來說賬面根本不夠看啊，所以說它被稱為小馬拉大車也是實至名歸。

除了全系搭載1。0T發動機之外，它還有一點是很多消費者嗤之以鼻的，就是這臺發動機採用的是3缸版本，大家都知道3缸發動機有著天生的缺陷，就是抖動相比缸數多的機器較為明顯。雖說目前的技術已經可以將3缸發動機除錯的很完美，個人駕駛根本察覺不出它與4缸機的差異，但是無論如何它營造不出認可的高階感，更別說它的排量僅僅只有1。0L了，而這些就是它的最大缺點。

說完缺點之後，我們再看看它有哪些優點，既然有消費者買單，那麼它就有一定的吸引力。首先就是前文提到的車身尺寸，近乎雅閣的身材也讓它在這個級別中有著明顯的優勢，車內的乘坐空間自不用多說，對於家用來說非常的合適；其次就是它的顏值，作為本田最新一代的產物，它的設計語言毫無疑問是最新的，這也讓它有著近似雅閣的外形，非常的漂亮。那有了這兩方面的優勢之後，使得它行駛在路上非常的體面，畢竟這是一個看臉的時代嘛！

好了，關於本田凌派就講這麼多，對於這些優缺點大家肯定褒貶不一，有人認為我們要接受時代趨勢，3缸機也是機器，真到了電動車的那天你還是會懷念的；自然還有的人認為如果尺寸非常小的車子搭載排量小、缸數少的發動機還可以接受，這麼大的尺寸配這個肯定不夠看的啊；對此，你對“小馬拉大車的典範，有著近乎雅閣的身材，卻全系標配1。0L發動機”有什麼看法呢？歡迎下方留言互動

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