奧迪西裝暴徒是什麼車

最近進口車一天一個降價的訊息，消費者自然是喜聞樂見。不過，最讓我驚喜的不是降價，反而是另一款新上市的進口車。2018款奧迪S4，全系只有一款車型，價格僅46。98萬。同樣是進口身份，同樣是效能車的寶馬340i和賓士AMG C 43，他們都要賣到60多萬。奧迪S4比同級對手便宜了十幾萬，就算跟國產A4L頂配相比，也不過貴了幾萬而已。各位想買3系、C級、A4的年輕人，有沒有被撩到的感覺？

花40多萬買臺豪華效能車，真心不貴。而且，這不是像AMG A 45那種效能小鋼炮，而是標準的中級效能車，身材尺寸要足足大一號。當然，對於喜歡效能車的朋友來說，尺寸大小未必很重要，關鍵是效能是否達標。新款奧迪S4配備了一臺3。0T V6渦輪增壓發動機，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米。另外，和發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，並配備quattro四驅系統，官方公佈的0-100km/h加速時間是4。7秒。怎麼樣，這樣的引數你還滿意嗎？

奧迪S系列的幾款主力車型，之前一直也是採用3。0T發動機。不過，老款的3。0T發動機是機械增壓，現在這款是新3。0T，改成了渦輪增壓。依然是V6結構，採用雙渦管單渦輪設計，增壓器位於發動機夾角內，縮短了進氣管道，能有效減少渦輪遲滯現象，提升響應速度和低扭表現。最大功率雖然跟老款一樣，但扭矩增加30牛·米，且在1370轉就能爆發出最大扭矩，絕對是一臺快車。另外，國內有售的新款S5其實也已經換上了該款發動機，接下來就是新SQ5。

8AT變速箱也是奧迪S系列的法寶，在舒適、動態等駕駛模式，換擋速度都足夠快，還免去了大家長期以來對雙離合的疑慮。而相比標軸A4，S4的底盤高度降低了23mm，前輪使用四活塞卡鉗搭配350mm盤徑的鋁材質制動盤，還配備奧迪動態轉向系統，可選不同的轉向手感。至於全新的quattro四驅系統，具有中央託森式限滑差速器。日常行駛，後輪分配到的扭矩是60％，特殊工況下，可向前輪最大輸出70%，或向後輪最大輸出85%的扭矩，以提供最佳的牽引力。

效能車給我們的感覺，特別是奧迪的效能車，總是傻快傻快的。這臺勁爆的3。0T V6渦輪發動機，加上quattro四驅系統，速度感一定能滿足你。至於新款S4有多少駕駛樂趣，這個只能等試駕過後，再給大家彙報。既然效能夠強，那就應該講究另一面，這車夠酷嗎？畢竟買臺豪華品牌的效能車，除了追求速度激情，享受與體驗也很重要。

S4相當於A4的高效能版本，所以整車內外的設計，其實很眼熟。換句話說，要是你不太熟悉奧迪，基本分不出這是A4還是S4。相比A4，感覺S4的設計，就像是加裝了幾個選裝件而已。比如，一個稍微兇一點的前保險槓，S系列的雙邊四出排氣，顏值跟RS完全沒法比。如果你只是想買一臺更酷的A4，那S4應該是不及格的，要不考慮一下RS 4。

內飾也是同樣的套路，跟A4一模一樣的設計，只不過把那些能選裝的東西都裝上了。三幅式平底方向盤、全液晶儀表盤、運動一體式座椅，再加上一些Nappa、Alcantara、碳纖維等高檔用料，以及幾個“S”標誌。還好這一代A4的內飾本來就挺好看，裝上這些東西以後，也確實變得更豪華更運動，起碼對得起四十多萬的價格。

因為是基於標軸A4打造，車身尺寸並沒有國產A4L那麼誇張，長寬高是4749/1842/1400mm，軸距是2831mm。後排乘坐空間，自然沒有A4L那麼好，而且考慮到後排地板中部巨大的凸起，坐四個人一定是最舒服。實用性基本沒有打折扣，還是一臺很全能的中級轎車，行李廂容積有480L，後排座椅支援比例放倒。

ABB的效能車，一直是許多男人的dream car。新近上市的奧迪S4，46。98萬的價格無疑是最大賣點。甚至可以大膽說，S4就是目前價效比最高的豪華效能車，雖然外形低調，但豪華感足，又蘊藏著足夠狂暴的速度感。要是你沒有特別的品牌喜好，比另外兩家的產品便宜十多萬，你應該懂得怎麼選。END