左轉向燈跳動頻率變快是什麼壞了

相信不少老司機每天都在深入研究用車冷門知識，為了給大家傳播更多大家冷門的用車小常識，小編可謂是每天都煞費苦心啊，終於，經過漫長的尋找，小編終於整理出幾個冷門小知識，你們一定猜不到！話不多說，咱們直入主題。

窗戶開的小同樣能達到換氣的效果

眾所周知，在開車時把窗戶開大能夠迅速達到通風換氣的效果，但每當速度起來，外界吹進來的風就會產生巨大的風力，使得人們不得不把窗戶關上。然而，要想排出濁氣，在速度夠高的情況下，只需要開啟小小的縫隙同樣能達到換氣的效果：根據物理原理，每當車速大於20km/h，外界的風速便會明顯大於車內風速，從而產生明顯的壓力差，同時由於外界風速更大，所以車內的空氣便會向氣壓更小的室外流動，從而在只打開小縫的同時達到換氣又不用吹風的效果。

轉向燈閃爍頻率加快，它“命不久矣”了

為了提醒車主多注意自己經常看不見的轉向燈，所以如今車輛通常會將車輛轉向燈的電壓電阻關聯到燈泡的閃動頻率上，以此提醒司機轉向燈出現故障。所以各位司機朋友如果發現自家愛車突然哪天轉向燈閃爍頻率變快了，那不是它心動了，而是它快“掛”了。

車輛水溫過高，可以開啟外迴圈 最大暖風散熱

或許有些車友不知道，燃油車的暖風大部分是由車內散熱水箱的溫度經過過濾傳播到車廂內部。因此，在愛車水溫過高的時候切勿驚慌，開啟外迴圈再將暖風開啟，將能有效稀釋掉水箱中的部分熱能，雖然並不提倡在車輛過熱的情況下繼續行駛，但遇到突然情況，說不定這個小知識能幫到你。

在大霧天，鹵素燈光才是最靠得住的

隨著LED大燈的逐步推廣，我們可以看到如今市面上越來越多車輛取消了傳統霧燈的設計，雖然LED燈在平時看起來確實在視覺效果、視覺方面都很不錯，但當遇到大霧天的情況下，LED燈還是沒有傳統鹵素燈光靠譜。

原因很簡單，目前的LED燈以及氙燈色溫都偏高，並且都呈現出白光的效果，雖然在正常路況下照明效果明顯，但在光譜中白光的波長並不長，這樣的燈光在穿透濃霧時將會非常吃力，而傳統鹵素燈3300k左右的色溫則更適合霧天的狀況，更不用說穿透力更強的2600k色溫的霧燈了