什麼旗鼓?

起亞使出殺手鐧！1。6T+178馬力，還搭6AT，能否重振旗鼓

汽車市場變化很大，長期以來，進口車和合資車憑藉先進的核心技術和卓越的設計在國內市場佔有很大的份額，近年來隨著自主品牌的發展，越來越多的國產車投入市場，對合資車和進口車產生了衝擊。打了個格，比如哈弗、WEY魏派等向消費者展示了越來越多的國產品牌能夠適應市場，起亞作為當時業界之王的限界車代表創下了很多銷售記錄，隨著國產車的優勢越來越大，起亞的市場佔有率也不斷下降。舉著，為了恢復當時的風采，起亞推出了合作SUV起亞kx5，與途勝“結合”，起亞新SUV外觀內部裝飾發生了巨大變化，這次能否翻盤？

從外觀上看，起亞kx5比地主和途勝更為突出，大面積的中網造型與家族的其他成員不同，是菱形鍍鉻裝飾，使整個車頭更加冷靜，前燈組的造型更加銳利，中網相互融合，更讓人期待。從側面看，起亞的kx5在肌肉感十足的腰部線條上搭配了帥氣的車輪，吸引了人們的視線。尾部的設計也很新穎，很奇怪，是車尾的圓形排氣管，既時尚又充滿活力。

起亞kx5的外觀設計充分體現了起亞家族的誠意，更年輕的造型是為了更好的適應市場，其中內部裝飾的新老交替也不容小覷，中國控制檯的設計簡潔大方，空調送風球是一種尺寸較大的浮游式顯示屏，科技含量很高，用真皮包裹的方向盤是平底鞋設計，觸感好，功能多樣，椅子部分起亞的也很用心，豪華舒適的材料是符合人體工學設計的這是為了給乘客提供更好的乘坐體驗，與舊款相比，新型車型在內部空間利用上更加合理，在任何地方都可以使用的儲藏空間更加便利，內部裝飾上的變化是現代家族最新的代表，是新的現代和鬥三和升月很相似。

外觀內部裝飾的巨大變化是消費者可以直觀感受到的，在動力系統中，新型車型是車載兩種規格的發動機，分別為2。0升的自然吸氣發動機和1。6T的渦輪增壓發動機，其中2。0升的發動機為最佳發動機。大動力以166馬力下降。相反，1。6T渦輪增壓發動機的動力輸出達到178馬力，足以滿足緊湊型suv。在燃料經濟性方面，新型企業Kx5符合國家6的排放標準，這一點令人高興。

那麼為什麼說這輛車是行駛和鬥三的結合呢？其中最重要的表現還是動力系統。這輛車在行駛的2。0L和6AT和鬥三的1。6T上使用了7檔雙離合的組合，嚴格地說，這兩個動力都是非常明亮的沒有點，首先說2。0L的發動機比較穩定，但是在目前的市場需求上顯得比較老，特別是6AT的組合是現代IX35和地主共同被嘲弄的地方，1。6T的發動機在可靠性上確實不太好《財富》，《財富》之前的表現是最好的解釋。根據定位，這輛車雖然和地主在鬥勝之間，但是在開始價格上，鬥勝和聚合度高，所以很尷尬。

在目前的起亞和現代，市場的熱度基本上是定位的探索，現代的IX+35和起亞的支柱都是如此，這輛車雖然在外觀內部裝飾上比KX5有了很大的變化，但是在三大零部件的組合上，更大的亮點是沒有。那麼在15。48萬起亞KX5中，起亞這次能扭轉身體嗎？以不錯的外貌與現代IX35像支行一樣逆行嗎？

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