關於買車的要求標準，我相信大多數人在買車時都會考慮車輛的動力和排量，畢竟，隨著當今汽車的普及。至於汽車技術，也在不斷改進，不同車型的排量也不同，而對於大多數買車的人來說，基本上適用於家庭這個領域一般都有很多需求，所以大多數時候選擇汽車時都會選擇自吸車，簡言之，1。6L，從實際情況來看，家庭用車多少是最合適的選擇？什麼樣的排量才能夠稱作是“黃金排量”呢，家庭用車的“黃金排量”是多少？老司機：你們都想錯了！

所謂“黃金排量”的定義是什麼？顧名思義就是既要有動力，還要不費油，畢竟誰都想要馬兒吃得少又跑的遠，時間往前推十年，那個年代幾乎隨處可見2。5、3。0以上的大排量車子，不管轎車還是越野車比比皆是，很大一部分原因在於以往油價之便宜與排放政策相對寬鬆，而當時百姓對於車子無非就是保持的粗放式的概念，要用就開，不開放著，然而時至今日，由於一系列用車成本水漲船高，漸漸大家對於車子的排量也有一定的要求，而當前對於“黃金排量”的看法也普遍分為兩大人群。第一類人認為1。6L的排量最合適，畢竟1。6L的市場之大是目前代步車的主流排量，第二類人認為2。0L才是當之無愧的黃金排量，他相較於1。6L的車型動力更足。

在國內，1。6L及以下排量乘用車購置稅是一致的，超過1。6L購置稅則更高，使得1。6L成了“黃金排量”車企經過慢慢摸索，發現排量在1。6L-1。8L的發動機輸出比較理想，能在動力和經濟性中找到不錯的平衡。後來由於各地的排放規則進一步收緊，發動機技術的進一步提高，也因為部分地區的政策調整，那為什麼有人覺得2。0L是黃金排量呢？開起來讓人覺得很有面子。其次和1。6L排量的車型比起來，2。0L排量的車型，造車技術更好，效能比1。6L更強；而對於大於2。0L排量的車型，它更經濟，然而普及率最高的想必是1。5T發動機，目前市面上裝配1。5T發動機的車型要比更早面世的1。4T或1。6T車型還要多。

排放政策日漸嚴苛之下，PHEV插電混動和HEV油電混動系統，可以說是新形勢下對“黃金排量”最好的解讀，作為消費者，其實不需要過分關注究竟能獲得多少補貼，或許是車價能不能透過節省油錢換回來，別忘了，混合動力系統的含金量是在於其動力切換邏輯的編寫，以及更直接的動力響應，畢竟在發動機加上一套48V系統，就不再是純燃油車，發動機還在，但更省油，這也很“黃金排量”！