“油車限制越來越多了，電車的續航卻沒辦法跑個長途”，到底選柴油還是純電，讓很多老司機都陷入糾結。俗話說成年人的世界不做選擇——都要，在這一偉大理論指導下誕生了一個1+1>2的好辦法——插電式混動輕卡。

很多卡友也有疑問說：“插電和非插電混動究竟選哪個？”卡車e族今天就以插電式混動輕卡的代表車型解放藍途，給大家好好說道說道。

雙驅造就228超凡馬力 油電隨心用

通俗地講，插電混動就好比跑神羅伯特又穿上了王者裡提升移動速度的跑鞋，有一騎絕塵的效果。藍途搭載解放自主的CA4DB1發動機，2。2L排量、馬力達到130匹，燃油驅動的動力已經能夠滿足城配市場的大部分使用場景。

但還不夠。燃油車在起步、加速、蠕行、爬坡、急加速的幾種情況下比較費油，而電驅動正好能夠彌補這一劣勢。藍途的底盤上還有一套純電驅動裝備，解放自研的14kW·h錳酸鋰電池加上綠控的72kW混動電驅模組，能夠輸出370N·m的扭矩以及98匹馬力。

藍途將根據當前車速和路況判斷出最經濟的驅動模式，油、電模式也可以透過佈置在中控臺上的開關切換。也就是說，雙驅模式賦予了藍途最大218匹的強勁動力，山區路況還是重貨運輸都更加得心應手。更重要的是，在油和電合理切換使用，以及整車制動能量回收、解放動力域優勢下，藍途能夠實現節油15%的效果，類比一下插混乘用車300大元子跑完1000公里的經濟性，藍途也不會差。

雙驅達成更持久的續航 輕卡也能走遠方

工況千千萬，配置不一般。藍途後橋使用的是解放自主後橋，卡友們可以根據自己實際運輸情況選擇合適速比。懸架配備的城配輕卡常見的3+2少片簧結構，7。00R16L尺寸與後雙胎設計，也是在輕量化的同時保證更好的承載效能。上裝封閉貨廂的尺寸為4160×2100×2100mm，整體容積達到了20m，輕鬆做到合規多拉。

像是運輸距離超過4、5百公里的卡友，比如從中轉場拉快遞到周邊城市站點，藍途就是一個不錯的選擇，其在原有燃油續航的基礎上加上了純電驅動的續航，並且能量回收還能進一步延長續航能力。

為了保證“開長途也輕鬆”，這款藍途輕卡還配備了AMT自動擋變速箱，旋鈕換擋機構整合在主副駕駛中間位置，整合動力、經濟、蠕行三種模式，實用且方便。值得一提的是，與旋鈕擋整合在主副駕駛中間的還有電子手剎功能按鍵和AUTOHOLD（自動駐車），啟動該功能後速度歸零後將自動拉起手剎，這個功能對經常走市區的卡友來說太好了，既能避免等紅燈時候忘記，又能減輕操作負擔，一舉兩得。

有大屏還有多功能方向盤 注重駕乘體驗感

藍途輕卡在外觀造型上延續了家族式的設計，加入了諸如藍底的車標、漸變綠色的車身拉花等新能源元素。雖說設計感發揮得中規中矩，但這張“熟悉的臉”相信能勾起很多老卡友的青春記憶。

比起外觀的經典，內飾的設計倒是讓人眼前一亮。整體採用了黑棕拼色的設計，更有年輕潮流的風格。除了剛剛在上文介紹到的自動擋佈局，該車配備了多功能方向盤，音量調節、藍芽電話以及定速巡航功能都整合在方向盤上。大尺寸的中控螢幕上可以顯示倒車影像、導航、多媒體功能等。

剛才說到主動切換驅動的按鍵佈置在儀表盤的旁邊，卡友們一鍵操控非常方便。

既有綠牌通行權，又能在動力和續航上更進一步，插電式混動輕卡在新能源和傳統能源過渡時期的最優選擇，將傳統能源與新能源的優勢強強結合。尤其是在能源排放限制高一些的城市和物流廠區，藍途輕卡都是一個短期受益多、長期回報高的選擇。