在國內新能源轎車市場中，特斯拉Model 3的名氣之高鮮有國產新能源轎車可以與之匹敵。一方面是因為自主品牌起步較晚，技術儲備不足；另一方面則是因為國產新能源轎車的自動駕駛技術始終沒有步入正軌，沒拿出令人信服的實用化科技。不過，有一點國產新能源轎車一直遙遙領先於特斯拉Model 3，那就是硬體配置。

截止目前為止，國內市面上對標特斯拉Model 3的國產新能源轎車已不止比亞迪海豹、漢EV、ZEEKR 001、小鵬P7、哪吒S、長安深藍SL03、零跑C01等車型，此次2022廣州車展上還出現了一款實力強悍的中大型GT轎跑車，它的名字是“埃安Hyper GT”。單從名字上來看，我相信很多人都能Get到新車的魅力，畢竟“Hyper”一詞可不尋常，這個詞彙常用來描述頂尖的超級跑車，諸如：布加迪Chiron、科尼塞克Gemera、帕加尼Zonda等上千萬價值豪車都是代表車型。

在配置方面，埃安Hyper GT的表現一樣不同尋常，新車首次搭載旋翼門和鐳射雷達。其中，旋翼門科技感十足，配備雷達感知系統（支援720°環境感知），最大開啟角度43°，高度達到1802mm，盡顯個性與張揚的同時，也能極大程度規避智慧不足帶來的尷尬場面。此外，車尾配備三段式電動升降尾翼，開啟後寬度達到1460mm，能給到車輛充足的下壓力，以提升高速行車穩定性。

僅從外觀去看埃安Hyper GT這款車，它的產品設計真的很接近概念車，特別是飽滿瑩潤的機蓋造型以及流暢細膩的點陣式LED尾燈組，兩者組合在一起，整體看過去辨識度非常高。這裡值得一提的是，新車的頭燈組設計比較有趣，是橫縱交錯的燈腔佈局，乍一看蠻像法拉利頭燈，精緻感出眾。而且前包圍還配有風刃格柵，可在車速達到條件時，主動開啟進氣格柵可以給三電系統進行散熱。

視線轉向埃安Hyper GT的側身，圓滑的線條元素沿著車身向後流暢延伸，可以看到，腰線的質感細膩飽滿，車身幾乎看不到立體的折線造型，流線型轎跑車身設計，最後得到一個非常誇張的資料：風阻係數達到0。19Cd，放眼全球都是最犀利的風阻係數。說到風阻係數，對於純電動轎車來說，好處有很多，比如續航的提升、靜謐性的最佳化等。

來到車尾部分，埃安Hyper GT的車尾造型視覺效果非常自然，全新“箭頭”狀埃安LOGO設計感出眾，車尾輪廓飽滿瑩潤，簡潔的型面上只有一條線段橫貫車尾，線條上方銜接“能量晶體”般LED尾燈，除了精緻的立體燈腔造型外，它玫紅色的色澤感有別於傳統尾燈大紅色設計。值得一提的是，玫紅色的尾燈是國內法規所允許的，只是製造成本相對較高，點亮後看上去非常妖嬈，很是個性。

內飾方面，新車採用了非常簡潔的佈局風格，整體傾向於北歐簡約氣息，扁平的雙平底方向盤採用軟質材料包裹，液晶儀表像是一塊平趴的藍芽音響，既能當作儀表顯示，也有些類似HUD抬頭顯示的效果，正常坐姿看過去比較舒適。此外，車內還採用了大量簡潔設計元素，比如雙手機無線充電中控區域、常規懸浮式中控屏、機械開關空調出風口等，另為了消除駕駛中的視野盲區，A柱區域還設計了三角窗，保障了行車安全。

動力方面，埃安Hyper GT基於廣汽埃安AEP3。0原生純電平臺打造，並針對電驅、轉向、懸架、制動等系統進行了全新調校和匹配，搭配AICS智慧底盤系統，可以實現多系統動態匹配控制，賦予駕駛者靈活易控的駕控樂趣。此外，該車還是一輛後驅佈局純電轎車，搭載最大輸出功率250kW，峰值扭矩430N·m的後置電機，官方零百加速用時僅需4秒以內。智慧輔助駕駛方面，新車除了高畫質攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達以外，還加入了風雲三號紅外遙感技術以及3顆智慧可變焦鐳射雷達，這些硬核配置的加持讓車輛擁有支援L4級別以上的高階智慧駕駛能力。

結語

總體來看，埃安Hyper GT是一款實力大於期待的國產新能源轎車，它的出現或將對30萬級別純電轎車市場產生一波較大的產品力衝擊。當然，對於旋翼門、鐳射雷達這些需要選裝的個性化配置來說，相信有部分消費者還無法接受，畢竟在傳統價值觀當中，這些都是豪車的配置，用在Hyper GT身上，未免有些“殺雞焉用牛刀”的意味。但我相信，在未來，曾經遙不可及的“高科技”都將成為唾手可及的產品，有好的產品技術推動整個市場進步不好嗎？