提及造車新勢力，你第一反應想到的是誰？名聲在外的“蔚小理”？其實，以市場反應和銷售資料來看，連續數月成為造車新勢力銷冠的哪吒，才是以“黑馬”的身份存在。

兩年前，我們試駕了哪吒U，給我留下最深印象是不惜血本的用料，以及直接拉滿的智慧科技配置。兩年後的今天，哪吒U升級為哪吒U-Ⅱ，它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢？

哪吒U-Ⅱ有哪些升級？

據瞭解，哪吒U的使用者畫像是以男性為主，這雖符合哪吒品牌的形象，但為了吸引更多的年輕女性使用者的關注，哪吒U-Ⅱ新增了名為“星鑽魅影粉”的配色，洋溢著粉嫩的少女氣息。

接著，哪吒U-Ⅱ繼續發揚哪吒U的優勢，例如全車採用雙層夾層玻璃，就問這個價位的車型，還有誰？中控臺除了大面積軟性材質覆蓋之外，還採用了大量的皮質包裹，檔次感和細膩度相當到位。

哪吒U-Ⅱ的最大的升級莫過於採用了高通驍龍8155高效能車規級晶片，智慧車機的響應速度和語音控制的辨析度都無可挑剔了。另外，中控螢幕的UI介面也經過最佳化，實在是比以前好看太多了。

說到配置，這裡不妨再囉嗦幾句跟大家羅列一下：雙12。3英寸大連屏、全景天窗、真皮多功能方向盤，以及V2L對外放電功能等高價值感配置，另外還可以加8800元選裝22項L2。5+級智慧駕駛輔助功能。

哪吒U-Ⅱ有哪些升級？

15萬元預算，500km以上的續航能力，緊湊型SUV，純電動，同時滿足這幾個條件的產品並不多，只有比亞迪元Plus，Aion Y Plus，哪吒U-Ⅱ、小鵬G3i和幾何C。如何從這幾款車型中選出最值得購買的車型呢？不妨試試我個人慣用的排除法。

這5款車型當中，首先排除的是小鵬G3i和幾何C，原因在於“油改電”，看看底盤下外露的電池包就知道了。剩下的3款車型當中，只有Aion Y Plus是採用扭力梁式後輪半獨立懸架，加上廉價的內飾用料，都是Pass掉Aion Y Plus的理由。

剩下就是比亞迪元Plus和哪吒U-Ⅱ了，兩者不相伯仲。比亞迪元Plus的優勢在於新能源“三電”核心技術的掌握，尤其是高安全性的刀片電池的應用。哪吒U-Ⅱ的優點在於內飾細膩的用料，豐富且全面的配置，尤其是智慧座艙和智慧駕駛輔助系統的應用。

再具體一點，比亞迪元Plus 510KM旗艦型指導價15。78萬元，哪吒U-Ⅱ 610指導價15。98萬元，兩者的價格相當。哪吒U-Ⅱ在續航能力和電機功率上有一定的優勢，以及電動尾門和前排雙電動座椅等便捷性配置；而同價位的比亞迪元Plus則多出了安全駕駛輔助系統。

哪吒U-Ⅱ值不值得買？

轉換新能源汽車賽道，比亞迪和一眾造車新勢力跑出了，但比亞迪暫時以絕對的優勢領跑。眾所周知，比亞迪的“智慧化”做得挺糟糕的，但為什麼它能“引領”行業呢？因為現在是電動車取代傳統燃油車的初級階段，並不是靠自動駕駛和智慧座艙，而是“車”本身的競爭力。

畢竟，新能源汽車歸根到底還是“車”。而哪吒之所以在造車新勢力中脫穎而出，前期靠的是“科技平權”的信條，後續的發展，還是得看新能源核心技術的掌握程度。哪吒汽車的“後勁”，得看山海平臺的實力了。