司機朋友們是否注意到

在紅谷灘區

九龍大道-南昌大道路口

西往東方向

有這麼一條車道

新上崗的

“鋸齒型車道”

！

它的內側長出了一條條

“腿”

並且在車道上方

有一塊發光的藍白色LED指示牌

當前，

在九龍大道南昌大道路口西側

已豎立一塊可變車道的告示牌，

上面標著：

工作日

8:10-9:00

左轉

其餘時段

直行

九龍大道南昌大道（原祥雲大道）口東連生米大橋，東西向流量非常大，處於過飽和狀態，10月路口早晚高峰延誤指數達

81.59

，各方向中西口延誤指數最大，為

127.49

。

原先西口有兩條左轉車道和三條直行車道，高峰西直行車輛排隊長達

400m

，積壓嚴重，經常發生交通擁堵。為最大限度提升路口通行能力，根據西口左轉車流量與直行車流量在不同時段存在特異性，將一條左轉車道設定為可變車道：早高峰

8:10-9:00

西左轉車流量較大，一條車道無法滿足其通行需求，此時可變車道指示牌變為左轉；其餘時段左轉車流量較小，一條車道即可滿足其通行需求，而直行流量較大，可變車道變為直行，加強西直行方向放行。

西口設定可變車道後，同步最佳化路口訊號配時方案，按照路口實際流量精細劃分

14個

控制時段，早晚高峰路口訊號週期也從原

200s

大週期壓縮到

190s

，加快週期輪轉，減少行人、機動車等燈時間。

最佳化後，早晚高峰路口延誤指數由原

81.59

下降為

65.61

，西口延誤指數由原

127.49

下降為

51.75

，西口高峰小時流量也由最佳化前的

3363

輛提升至

4215

輛，通行能力提升

25.3%

，進一步緩解了南昌大道（原祥雲大道）沿線的交通壓力。

“可變車道”≠既可直行又可轉彎

“可變車道”≠既可直行又可轉彎

這種車道叫“可變車道”。

那麼， 可變車道是用來幹嘛的?

進入可變車道，

我們該怎麼走呢?

1

-問答時間 -

今天，小編為大家整理了一下

“可變車道”是針對不同流向車流量有明顯差異的特定路口，依據不同時段車輛流量流向的特點，能根據車輛排隊長度變換車道功能。

2

-問答時間 -

什麼是可變車道?

當“可變LED指示屏”顯示

可變車道該如何通行呢?

確認車道功能為

左轉箭頭

當“可變LED指示屏”顯示

左轉車道

確認車道功能為

直行箭頭

3

-問答時間 -

直行車道

當你的車輛已經駛入導向車道內，仍可按照指示屏變化前的指示方向正常行駛。

進入可變車道後LED指示屏方向突然變了怎麼辦?

大家瞭解吧？

相信大家

對“可變車道”已經拿捏了

下次再遇到

不要驚慌了喔！

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南昌紅谷灘交警

核發：吳祥棟

稽核：羅雲庚

編輯排版：閔豔

【來源：紅谷灘交警】

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