全球知名的硬派SUV在起家時多半都帶有軍方背景，

蘭德酷路澤

也不例外。

蘭德酷路澤

的起點是

豐田

仿製自美國

吉普

造的越野車，我們熟知的

陸地巡洋艦

名字從第二代車型LC20開始流傳，越野愛好群體也更習慣用LC來稱呼

蘭德酷路澤

。

在蘭德酷路澤這個級別，挺難為它挑選旗鼓相當的對手。以往的老對頭

帕傑羅

已經改用承載式車身，似乎沒那麼純粹了。

大眾

途銳

、

奧迪Q7

這樣的歐洲SUV在越野能力上被

蘭德酷路澤

硬拉開一條街。

這臺陸巡4。6上的

V8發動機

最大可輸310匹馬力

，453牛米的扭矩。

根據原廠的資料體現，用310匹而來驅動2。7噸重的龐然大物，有時那也是非常吃力的，

油門踩到底，車子反應遲緩，只有緩慢緩慢

的

往前走。

始終山是山，河是河，越野還得蘭德酷路澤。那麼今天就來為大家分享一下蘭德酷路澤4。6升級HKS機械增壓。

機械增壓的基本原理——增壓器主體是透過皮帶發動機曲軸相連，發動機啟動運轉，增壓器就開始工作，當我們的發動機轉速越高，增壓器的工作效率也就越高，進氣量也就越高，然後被壓縮的空氣經過中冷器帶走熱能後透過進氣歧管引入氣缸。也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服節氣門及自然吸氣負壓進氣的干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力的增加，讓每次氣門開啟相同的時間內能擠入燃燒室的空氣增加，經過外掛電腦對燃油比的調教後進行充分的燃燒，讓引擎輸出高於同排量自然吸氣發動機1。3倍的功率。

HKS機械增是離心式機械增壓的代表，一線改裝品牌，

葉輪採用全切割鍛造鋁材，其增壓本體使用高耐腐蝕的陽極氧化鋁塗層，極大提高產品的穩定性和耐用性。

HKS離心式增壓使用的行星輪驅動方式，使得該驅動器能夠以低振動和高效率獲得大的增速比

。

體積輕巧，優於其他品牌的音噪控制，不會遲滯的油門踏板，靈敏度高、在低中速域的加速特性的線性動能；

單獨的增壓器油冷系統和進氣水冷系統。

其優點概括總結下來就是：

體積小，重量輕，音噪低，效率高！

HKS離心式機械增壓器經過一系列高海拔，高溫，沙漠等環境測試，是一款可靠的產品。

增壓器在工作時會產生一定的熱量，而且增壓器壓縮過的空氣也會溫度升高，所以HKS機械增壓套件中含有全鋁材質的機油冷卻器（機增本體的冷卻潤滑油使用的是HKS專用機油，該專用油兩年或6萬公里需要更換一次）和中冷器（正常更換防凍液）。

下面，給大家看看陸巡4。6升級前後的變化：

這款機械增壓套件是在不影響原車發動機和變速箱的正常壽命的前提下，做最保守的提升：

將進氣壓力控制在0。4-0。45帕之間，但馬力輸出卻能提升35%-40%，扭矩輸出提升25%-30%。

HKS機械增壓套件是專車專用原裝位無損便捷安裝（一天即可完工），不焊接不切割不破線，不會影響發動機及車體結構。

加裝HKS機械增壓讓陸巡具備更大的動力輸出，能適應各種越野路況。

因此HKS機械增壓套件受到廣大越野愛好者的追捧。

加裝機械增壓套件是真實確切的能夠帶來明顯動力提升效果的，有這方面需求的越野車愛好者可以進行嘗試。

謝謝您的耐心閱讀與觀看！祝您生活愉快！

文末整理了車友比較關心的一些問題，歡迎留言探討！

1：油耗表現

整車油耗較安裝之前變化不大，平均油耗會增加一個左右，高速路況時還有省油的表現

2：安裝是否會破化原車結構

機械增壓套裝是原裝位無損安裝，不焊接不切割不破線，不會影響發動機及車體結構

3：汽車保養

安裝機械增壓後，發動機對油品的要求比較高，所以要更換新的全合成機油；汽油油品建議加95號；車輛每行駛六萬公里或兩年，需對增壓器潤滑油進行單獨更換

4：安裝機械增壓套件的效果

增壓系統的設計遵循安全保守提升的原則，增壓範圍控制在0。4-0。5bar之間，動力安全有效提升35% ~40%扭矩提升25%~30%，線性輸出，動力響應的靈敏

5：年檢

我們做的是艙內改動，對年檢本身影響不大，北上廣深也有大量車友，年檢都是沒有問題的，原車孔位無損安裝必要時可以迅速恢復原廠