在中國空間站一期工程中

，

主體艙段包含居中的

“天和”核心艙

、

對接於

“天和”側向

（

右側

）

第四象限埠的

“問天”實驗艙

、

對接於

“天和”側向

（

左側

）

第二象限埠的

“夢天”實驗艙

。

目前

，

已經上行的

“

天和

”

與

“問天”逐漸為人所熟知

，

而

“

夢天

”

才逐漸揭開神秘面紗

。

體量與“問天”極為接近！

與

“問天”實驗艙一樣

，

“

夢天

”

實驗艙主要用於開展空間科學與應用實驗

。

“

夢天

”

實驗艙設計在軌壽命不小於

10

年，具有透過維修、更換等

方式

延長使用壽命的能力。

“

夢天

”

實驗艙軸向長約

17。9

米，結構最大外徑

4

。

2

米，發射質量約

23

噸

，

體量與

“問天”極為接近

，

後者軸向長

17。9

米

，

結構最大外徑

4

。

2

米，發射質量

23

。2

噸

。

4艙構型組成的中國規模最大的太空實驗艙

“

夢天

”

實驗艙採用

4

艙構型，由

後向前依次為

工作艙、載荷艙

和

貨物氣閘艙

、

資源艙，密封艙容積近

110

立方米，

其中

航天員活動空間約

32

立方米。

工作艙總長約

9。3

米，

其中

柱段長

6。6

米，直徑

4。2

米，前

錐

佈局對接機構、

轉位機械臂

等。作為航天員在

“

夢天

”

實驗艙內活動的主要區域，艙內設定工作區、鍛鍊區與儲存區，佈局

了

平臺裝置和實驗機櫃

。

貨物氣閘艙與工作艙連線，巢狀在載荷艙內

，

總長

2

。

3

米

，

直徑約

2

。

2

米，容積約

8

立方米

。

在航天員和機械臂配合下，用於載荷

、

裝置

的

艙內外轉移

，

運送能力可以達到

400

千克，單次運送貨物的包絡

空間

可以達到

1。15

米

×

1。2

米

×

0。9

米

。

載荷艙總長約

4。5

米，直徑

4。1

米

，

第

一

、

第

三象限各配置一個

2

米

×

2

。

5

米的展開式暴露平臺

，

用於安裝艙外載荷。

資源艙總長約

5。1

米，最大直徑超過

2。5

米，艙外佈局中繼天線、電源系統裝置等

，

配置一對

與

“問天”同型的

柔性太陽翼

，

可透過對日定向裝置和驅動機構實現雙自由度轉動

。

艙箭分離後

“

夢天

”

太陽翼只會部分展開

，

與

“天和”

對接後太陽翼

將

完成二次展開，整體翼展約

56

米，供電能力不小於

6

。

75

千

瓦。

“

夢天

”

實驗艙艙內提供

13

個標準科學實驗櫃安裝空間，其中隨艙上行

9

個科學實驗機櫃和

1

個

共用

機櫃

；

艙外提供

37

個標準載荷介面，支援開展艙外實驗。

在中國載人航天工程歷史上

，

第一個太空實驗艙是

“天宮一號”

，

而第一個真正意義上的太空實驗艙是

“

天宮二號

”

，

此前上行的

“

問天

”

實驗艙則是空間站階段第一個太空實驗艙

。

由於

“問天”需要承擔備份核心艙的職能

，

又需要為航天員提供睡眠區等生活功能區

，

試驗載荷的規模依然受到限制

，

而

“夢天”實驗艙則是一個更為純粹的實驗艙

，

可容納的實驗機櫃數量明顯更多

，

是中國規模最大的太空實驗艙

。

中國空間站即將解鎖“放衛星”功能

在實驗和試驗功能之外

，

“

夢天

”

實驗艙具備在軌釋放微小飛行器的能力

，

將為中國空間站解鎖新技能

。

在微小飛行器釋放機構與機械臂的配合下，能夠在軌自動釋放微衛星或立方

星

。

“

夢天

”

實驗艙的上行將為中國空間站補齊三艙構型的

“左翼”

，

最終完成中國空間站

“

T

”字構型的建造

，

中國人即將建成自己的太空家園

。

作者

：

大白高國