五年前的長春的一汽大眾奧迪工廠，對於剛剛生產出來的一批次30多輛奧迪A6L新車居然進行了按照官方指導價直接打五折，直接賣給一汽的內部員工。一般來說當時的奧迪A6L屬於完全的新款新車，市場熱度很大，同時2015年還屬於車市的猛漲時期，奧迪A6L因為在當年不愁賣，因而終端的價格也只有區區九三折而已，外加終端的一些加裝潢的費用，實際上當年的奧迪A6L新車正常賣價很高，價格十分堅挺，但為什麼出現了這一批次的奧迪A6L車型非得六折出售呢？道理也非常簡單，因為當時的一場暴雨讓這批車成為了水淹車，於是，一汽大眾奧迪廠家不得已才出此下策，六折賣水淹車爭議性很大，但今天的主角則是終端給出直接六五折到六折的優惠幅度，直接銷售上汽通用的別克昂科威SUV新車，這到底是怎麼回事？難道也是泡過水了嘛？

事實上完全沒有，這一批次的別克昂科威不僅僅生產日期還在三個月之內，還算不上庫存車，也並非是有任何問題的事故車、展車、試駕車，幾乎絲毫沒有動過，但為何終端能夠給出6。5萬-7。2萬元的優惠幅度？

一般來說，我們普通人購買別克昂科威，終端的降價幅度在4。5萬—5。5萬元之間，最好也不過僅是降價5。5萬而已，但上汽的內部價格刺傷了不少昂科威老車主和非上汽員工的車主！為何如此作風？上汽通用也非常坦白：去庫存！去國5車的庫存！這一批別克昂科威，按理說在合資SUV市場之中該車型的銷量僅次於大眾途觀L、奇駿、CRV，但就是因為該車屬於國5排放標準，於是被上汽通用合資公司，無奈之下，也只好直接給出最高六五折賣給上汽的內部員工。

不少人問了，我家屬於十八線城市，國五也能繼續開十多年，十多年後車輛也報廢了再換就是，小縣城小城市駕駛這麼一臺國5排放的昂科威自然不打緊，很多國內中西部等小城市消費者，對於這麼一臺美系經典中型SUV相當感興趣，但他們拿到手的優惠不過是七五折，但六五折的讓利還是毫無問題的主機廠提供的國5新車，為什麼普通消費者無法享受這一讓利呢？

原因非常簡單：假如上汽通用宣佈開發售賣六五折的昂科威了，豈不是徹底擾亂了全國各地別克4S店原本約定俗成的昂科威成交價？消費者自然是越便宜越好，一臺車能節約三萬是大好事，但上汽通用僅僅規定只能是上汽的內部員工可以購買，因為上汽的員工幾乎都在上海等大城市定居，同時規定一個上汽員工限購一臺到兩臺，對於上海南京蘇州等大城市，對於國5車型的需求不大，畢竟國6已經在深圳全面開啟了，更何況是上海南京呢？賣給上汽的員工的昂科威、君威、GL6等別克車型，看似有著不錯的超低價，六五折真的是前所未有，但這些員工當然還是會首選國6車型、更節油的車型、能獲得免費綠牌的車型。對於國5車型的需求真心不大。

這一次，上汽通用如此大膽賣給內部員工如此低價位的昂科威等，事實上已經承受了不小的壓力，畢竟如此價位一旦披露出來，自然會讓曾經高價買來昂科威、君威的車主內心不爽，如此之舉也會大大影響全國各地的別克二手車市場的保值率，必然會降低，連鎖反應非常大。

但對於這些壓力，別克以及整個美國通用汽車品牌，最大的壓力還是庫存了太多太多的國5老車，只能透過這樣的方式來銷售更多的國5老車，假若真的有賣不掉的，作為一個負責人的廠商，還得自行銷燬掉國5的老款昂科威、君威、GL6等老車。這樣的事兒，豐田、本田、福特、寶馬、路虎都幹過，倒是和百年之前工業革命時期，歐洲的資本家，寧可把牛奶倒掉，也不會免費送給工人農民十分相似。