影豹出混動了。10月25日，廣汽傳祺影豹混動版上市，共推出兩個版本，價格分別是；12。8萬元和14。8萬元。而在之後的實際試駕中，影豹混動版的總體感受就是：更快了，更省了，更爽了！

這“三更”的整體感受，讓我和你慢慢一一道來。

我們試駕的車型是影豹J20智慧混動版，官方指導價：14。8萬元

影豹混動版搭載的是廣汽正向研發的GMC混動系統，2。0L阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2。0機電耦合的組合，發動機最高功率是103KW，峰值扭矩180N·m。電機最高功率134KW，最大扭矩300N·m。整車綜合功率為175KW，匹配的2HT混動專用變速箱，0-100公里6。95秒。

混動的起動更加的迅速，加速的感受更加強烈，影豹原有的那種靈活遊走的特性變得更加的流暢。混動的體驗會更傾向於電車的駕駛感受。所以，上車踩下油門的感覺，就是更快，更爽了。而底盤帶來的全車的平穩支撐，前麥弗遜式，後多連桿的懸掛結構也很好地支撐了混動影豹的“撒野”。

駕駛模式切換到運動模式下，影豹混動版會更加的積極主動，就像一隻隨時準備出擊的獵豹，無論是加速、過彎，都表現出積極的力量，和駕駛員的意願如出一轍，說不上人車合一，但是更低的駕駛姿態，會是對影豹混動版的基本的尊重。

能量回收的設定也是恰到好處，既保持了油車般的剎車或者滑行的感受，又能更高效地回收能量。當然，如果你想體驗不同的能量回收反饋，可以自行設定，而不同的駕駛模式，也會有不同的能量回收設定，喜歡哪一種？開過就知道了。

安靜，即使是運動模式下，影豹混動版的駕駛過程，車內都保持著良好的靜音環境，120以後的高速，會有風噪來告訴你，開得有點太快了。

感受更迅猛的即踩即有的感覺，感受更絲滑的加速感受，又想聽聽發動機的咆哮，又想滿足對於機械感的想像 ，影豹混動版可以滿足你。

動態就說到這，再說一句，影豹混動版，開得很爽！

和汽油版相比，影豹混動版在外觀上並沒有太大的變化，高配版採用的是戰機版外型，稜角分明的低趴造型，四出排氣，18寸新輪轂，在此基礎上，採用了藍色LOGO，前格柵上的S改為了H，以及尾部的右下角的增加了一點藍，以突出混動身份。

又低又寬的低趴設計，依舊吸引著消費者的目光。凌厲而簡約的前後大燈，搭配著四出的排氣管，一頭準備一躍而起的豹子形象依舊是這樣的有力而出彩。喜歡影豹的人，會更喜歡。

坐進車內，低坐姿，小螢幕，大檔杆，簡潔的線條勒簡潔的中控，戰鬥欲滿分。所有的視線，都集中在駕駛艙上，無論是多功能真皮運動方向盤，還是10。25寸液晶儀表盤，都讓能讓你集中精神，開車。

4米7的車長，2米75的軸距，後排的乘坐空間非常充裕。放倒第二排，尾箱的空間非常大，週末出去玩一趟，大箱小包都能輕鬆放下。

影豹混動版搭載的是ADiGO智慧車聯網生態系統，10。25寸的中控屏使用流暢，邏輯清晰，功能豐富。無論是娛樂，還是資訊服務，還是車輛設定，都非常清晰明瞭，包括電池的狀態，以及車輛的即時狀態等，儀表盤能顯示，中控屏也能顯示。各種功能的喚醒與設定，透過語音系統也可以流暢地完成。全車還可以透過OTA進行升級。科技感是影豹混動版不可或缺的組成部分。

在智慧駕輔上，影豹混動版搭載ACC自適應巡航系統、FCW前碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統以及盲區監測，360影像系統等，為影豹混動版的駕駛提供更多的安全感。

作為一臺混動車型，雖然不提供快充方式，但油耗的最佳化是非常明顯的，雖然不夠時間做一個更全面的油耗測試，但官方的資料，百公里4。33L（WLTC ），還是可以參考的。

綜上所述，影豹混動版外觀上加強了混動版的標識，增加了全新的銀藍內飾，車內空間變化不大。駕駛感受上，變得更快更爽，每一腳油門都變得更高效，搭配科技配置，更低的油耗讓每一個影豹混動版的車主，可以開得更快了，更省了，更爽了！

你說，是不是？！