事件回顧：突發！WEY VV7 GT混動行駛中"自燃"

1月10日，在上海延安高架虹橋外灘方向，一輛WEY VV7 GT PHEV發生“自燃”。從網路影片可以看出，先是車尾著火，然後快速蔓延擴大，最後整個車身被燒燬，只剩空殼。

發生“自燃”事故的當天，高架橋上有車輛路過，後邊車輛的行車記錄儀有幸清晰記錄了WEY VV7 GT“自燃”的短暫過程。

根據車主講述，當天下午2點鐘，自己駕駛的VV7 GT PHEV提車還不到10天，車輛懸掛臨時牌照，當走到上海延安路高架上，從虹橋往外灘方向行駛途中車輛尾部突然發生起火。由於車輛“自燃”發生在車尾，剛開始車主並沒有發現，伴隨著濃煙冒出，車主才有所察覺。

影片曝光後，自稱是涉事車主朋友的微博賬號“上海表妹”發微博稱，事故發生後，車主致電品牌4S店，客服居然讓他呆在車上別動等待救援。隨後，車主轉發了這條微博確認了上述說法。

令人迷惑的是，長城官方沒有第一時間進行回覆，雖說目前還沒有明確事件真實原因，不過新車出現了這個事情，肯定是對銷量有一定影響，

然而長城對此事首先想到的辦法，竟然是讓車主刪微博：

從筆者查閱到的資料來看，WEY VV7 GT PHEV是長城汽車旗下高階WEY品牌的車型，售價為25。68萬元，於2019年11月份廣州車展上市，定位中型SUV。

事實上，這並非長城品牌首次發生自燃事故。

2019年8月，一輛尤拉R1充電式自燃並伴隨巨大爆炸聲；

2020年6月，一輛尤拉iQ在充電時自燃；

2020年10月，一輛僅停靠在路邊，並未充電的黑貓突發自燃。

多次事故發生，難免會讓消費者對長城品牌產生負面影響。

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車主困惑，動力電池引發自燃？

相比純電動汽車，插電式混合動力汽車發生自燃的現象並不常見，不過，這並不意味著插電式混合動力汽車就不會發生自燃。

據WEY介紹，VV7 PHEV是基於長城的Pi4平臺打造，Pi4技術平臺是全球首個混動專屬平臺，耗時五年，耗資170億自主研發而成。基於此打造的VV7 PHEV搭載的P0+P4（前油後電）是將電池佈置在後備箱，

而此次自燃事件車輛起火的部位正好是後備箱，也正是裝載電池的部位，是什麼原因引發的自燃就不言而喻了。

此時再來看看WEY曾如何高調宣稱他們電池的安全性“十分可靠”。據他們介紹，搭載在VV7插混上的電池使用了高強度鋼殼抗衝擊結構，首先可以讓電池遠離底盤和駕駛位，有效防止剮蹭傷害，其次還能在意外發生時，保護駕乘人員與電池組的安全。

現在看來，WEY所說的電池安全性似乎就有些諷刺了。剛買不到10天的新車，

一沒碰撞，二也不是高溫天氣

，當天上海的溫度只有零下5度，所以天氣溫度太高的藉口，顯然不是這次自燃事故的“擋箭牌”。一切不滿足自燃常規條件的情況下，車輛在行程過程中突然發生自燃，難道這就是WEY所說的全球專屬平臺以及國際一流水平？所幸沒有造成人員傷亡，事故原因還在進一步調查中，目前長城官方未作出任何迴應。

今年在公關上翻車的還真是屢見不鮮，前有拼多多回應員工猝死的"自殺式"公關言辭，後有長城WEY VV7 GT勸說刪微博，與其這樣迴避式對待問題，不如坦坦蕩蕩給大眾一個交代。

據筆者瞭解，Pi4平臺只是WEY的第一代新能源平臺，目前採用該平臺的車型有P8、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。就在不久前，長城汽車又釋出了全新的“檸檬混動DHT”技術，該技術包括HEV、PHEV兩種動力架構，其純電續航里程可以達到200km，被看作是長城汽車最新的混動技術。那麼如此看來，

Pi4平臺似乎只是長城汽車早期的"試驗品"，發生自燃是否因為是平臺技術過時導致呢？

無獨有偶，長城新發布的檸檬平臺旗下第一款產品第三代哈弗H6也在中汽研的碰撞測試中“大翻車”，

側面碰撞時保障乘客安全的側氣囊和側氣簾均為開啟，且四門鎖死無法逃生。難道說新平臺直接拿客戶當小白鼠，已然成為長城的"優良傳統"？

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高階發展不力，WEY品牌銷量再次下滑

WEY雖然是長城汽車的豪華SUV品牌，但是

近幾年銷量表現明顯不振。

具體來看，WEY品牌在2017年時的銷量為8。6萬臺，2018年時的銷量為139，486臺，2019年時的銷量為100，043臺，而到了2020年，WEY品牌的全年銷量僅有78，500臺，較上一年同比下滑21。53%，

為長城汽車旗下跌幅最大品牌。

談到WEY品牌的時候，定位高階的領克同樣不能忽略。2020年全年，領克實現銷量175，456臺，同比增長約37%。

此外，紅旗車型的暢銷，同樣吸走了WEY的部分銷量。據此前紅旗釋出的資料顯示，2019年，紅旗品牌的銷量僅10萬輛，但是2020年紅旗品牌銷量翻了一倍，銷量達到20萬輛的規模。按照品牌預期，其在2020年的銷量要突破40w臺。

重重壓力圍困下，WEY恐怕再難 "一展雄風！

在銷量不濟的今天，還碰到了新能源車自燃，於WEY品牌而言，無疑雪上加霜。站在使用者的角度，除了產品，公司對事故的處理態度同樣值得關注。畢竟，

一家在冬天讓使用者寒心的公司——長城汽車是很難走遠的。畢竟網際網路是有記憶的，給受害者帶來的負面影響更不會隨著時間消失殆盡。