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2022年的重卡市場到底還能不能盼來一次增長？

目前看，基本上是沒戲了。11月份，重卡市場銷量再次遭遇環比、同比雙降，面對去年同期僅5。11萬輛的全年最低月銷量，重卡市場仍然沒能盼來2022年的首次增長。

請看第一商用車網的分析報道。

11月銷4.66萬輛 環比下降3% 同比下降9%

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協資料（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年11月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售21。58萬輛，環比10月份下降9%，同比下降26%，銷量降幅較上月（-17%）有所擴大。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售4。66萬輛，環比下降3%，重卡市場在10月和11月連續出現環比下滑，月銷量已連續兩個月不足5萬輛；同比下降9%，同比降幅較上月（-10%）縮窄1個百分點。截止到2022年11月份，重卡市場自去年5月份開始的連降勢頭已擴大至“19連降”。

4。66萬輛，在重卡市場裡能算什麼級別的表現？11月份算不上重卡市場旺季，但像去年11月份銷量全年最低的情況實際上是非常罕見的。在上一輪重卡市場增長期（2017年-2020年），11月份重卡市場平均銷量達到10。28萬輛（比同期“銀十”平均銷量還高2000輛左右），而在這一輪從2021年5月份開始的下降期（或者說調整期）裡，去年11月份重卡市場直接跌出天際創造年內最低月銷量。縱觀近五年11月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年11月份重卡市場銷量有接近9萬輛的表現，2019年和2020年11月份重卡市場銷量均超過10萬輛，2020年11月份站上13。56萬輛高位；再看2021年11月份，同比大降超6成回落至5萬輛級別，而今年11月份銷量更是還不足5萬輛。實際上，去年11月份重卡市場5。11萬輛的銷量較去年上半年月均17。4萬輛的水平已大幅下滑，還不足上半年月平均銷量的1/3，但顯然今年的市場更冷，今年11月份重卡市場在同期銷量已經處於絕對低位的情況下仍然出現下滑，讓人非常無奈。單從數字上看，11月份重卡市場4。66萬輛的銷量不僅是近五年11月份的最低銷量，與剛過去的“銅九鐵十”相比，還要低一些。

11月過後，今年重卡市場累計銷量僅有61。78萬輛，比去年同期的133。78萬輛大降54%，減少約72萬輛，僅約相當於去年1-11月累計銷量的46%。第一商用車網分析認為，重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續低迷了相當長時間，今年前11個月沒有一個月銷量超過10萬輛，卻有6個月銷量不足5萬輛，最高銷量僅有9。54萬輛，平均月銷量僅有5。6萬輛，市場整體看起來十分寒冷。 從累計銷量降幅看，今年重卡市場在6月過後觸底，之後5個月累計降幅逐月縮窄（如上圖），但速度非常慢，5個月縮窄了10個百分點，按這個趨勢，今年重卡市場全年銷量達不到70萬輛幾乎是板上釘釘了。

重汽居首 解放、江淮繼續逆增 福田已“五連漲”

2022年11月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，今年11月份重卡市場同比下降9%，同比降幅較上月（-10%）縮窄1個百分點，約比去年11月份少銷售4500輛，約相當於去年11月份銷量的91%。11月份，重卡市場僅有一家企業銷量破萬輛，重汽11月份銷售各類重卡1。01萬輛，月度份額達到21。56%，重汽也是11月份重卡市場唯一一家份額超過20%的企業。陝汽和解放分列2、3位，11月份分別銷售9053輛和9049輛，月度份額分別為19。41%和19。4%，相差僅4輛；東風和福田保持4、5位，11月份分別銷售各類重卡7929輛和3535輛，月度份額分別達到17。0%和7。58%。11月份，銷量前十企業合計份額達到96。89%，其中排名前五企業合計份額達到84。95%，行業TOP5企業11月份合計份額較上月（89。43%）縮窄不少，但仍繼續以較大優勢領跑。

11月份，重汽蟬聯重卡市場月銷量榜冠軍。2022年1-11月，解放、東風、重汽和陝汽四家企業均嚐到過重卡市場月榜冠軍的滋味，市場整體雖持續低迷，但榜首之爭卻頗有看點。第一商用車網還注意到，11月份重卡市場整體來看環比下降3%，具體到銷量前十企業來看漲跌各半，5家企業11月份銷量較10月份有所下滑，另5家企業則實現增長，陝汽、東風、江淮、北奔和大運11月份銷量環比分別增長了15%、2%、149%、127%和11%。

與去年同期相比，下降同樣不是11月份重卡市場的唯一旋律。11月份，重卡市場銷量前十企業5增5降，實現增長的企業較10月份增加2家。11月份，陝汽、解放、福田、江淮和北奔5家企業銷量同比分別增長了25%、5%、16%、152%和87%，其中福田已是連續五個月實現同比增長，表現最為搶眼，一汽解放和江淮也連續兩月實現增長，江淮還是11月份重卡市場僅有的兩家環比、同比均實現增長的企業之一，另一家實現雙增的企業是北奔；與此同時，11月份仍有多家企業降幅達到兩位數，不只一家企業降幅超過30%，下滑最嚴重的企業降幅達到55%。

從累計銷量看，今年1-11月我國重卡市場累計銷售61。78萬輛，同比下降54%，累計降幅較1-10月（-56%）縮窄2個百分點，約相當於去年同期累計銷量的46%。具體到銷量前十企業來看，十家企業均處於下降區間，且累計降幅均達到兩位數。重汽、陝汽、福田、北奔、大運、徐工等企業降幅低於行業整體的54%，跑贏市場“大盤”。

從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到97。15%（注：1-11月累計銷量前十企業與11月銷量前十企業略有出入），行業TOP5企業累計份額均超過10%，重汽份額超過20%，達到23。99%；解放和東風累計份額分別達到19。14%和18。03%；陝汽和福田則分別分食了今年1-11月重卡市場16。14%和10。2%的份額，行業前五企業合計分食了今年1-11月重卡市場87。5%的份額，行業前五累計份額較前10月（87。71%）略有縮窄。

今年1-11月，重卡市場中重汽、福田、陝汽、大運、徐工、北奔等企業份額實現增長，其中重汽今年1-11月累計份額較去年同期增長了3。56個百分點，勢頭很猛；福田的累計份額較去年同期也提升了2。53個百分點；陝汽和大運兩家企業的市場份額也分別提升了2。26%和0。56%；徐工和北奔在今年1-11月重卡市場的累計份額較去年同期分別提升了0。53個和0。27個百分點。

從行業格局看，11月份重卡市場行業前十成員與10月份略有不同，排名變化也不小，漢馬科技時隔4個月重返月榜前十，以339輛的銷量排名第十位；此外，陝汽從10月份的月榜第三上升一位至次席，北奔則從10月份的月榜第9上升兩位至月榜第7位，值得一提的是，北奔11月份銷售重卡1196輛，在創造了自己年內最高月銷量的同時，也收穫了年內月榜最高排名。

剛過去的10月份和11月份，重卡市場連續兩個月銷量低於5萬輛的表現並沒有讓人覺得有多意外。實際上，2022年以來持續的需求不振讓人對今年任何一個月的期望值都不高，但10月份4。82萬輛、11月份4。66萬輛的表現顯然比這不高的期望值還要低。11月份，重卡市場沒有“戰勝”去年5。11萬輛的同期水平，去年12月份，重卡市場銷量也不算高，僅5。75萬輛，但按照如今這個趨勢，重卡市場的下一次增長，大機率要等到2023年了。