模具製作一般用什麼軟體

首先，根據親身經歷目前模廠注塑模設計用得最多最好的還是NX，剛畢業那會（十年前）PRO/E還比較多，兩三年後由於NX推出專利強大的同步建模技術對於產品設變及模具零部件設計，分型面設計都非常方便，發展迅猛！另外國內某大學團隊看準時機基於NX成功開發出了NX自動分模工具包MOLDWIZARD：極為快感地創新了模具設計流程及設計效率！開花結果，業界口碑引起NX（UG）公司關注/重視/認可，最終走向“收購”合併，成功向全球推行，目前這個模組依然買得很好，屬於高階包許可，團隊主要成員進入NX總部繼續領導其開發/構架/服務。遠遠超趕PRO/E（引數化設計做分型面要求比較高很花時間和精力）。簡言之：目前塑膠模具設計大公司用NX做全三D模具設計，包括CNC加工，NX工程圖都在NX中完成，它們早早地已經不使用二維軟體了。基於國情國內的中小型模具公司用：NX+AUTOCAD。當然為了效率大家都會開外掛：NX方面的有HB，進玉，二維方面燕秀工具……

汽車車燈模為什麼具有代表性，設計為何那麼難？

舉例簡要介紹下你可能面對的設計流程：

點雲（來源於抄數）

完成造型（點雲處理/根據點去放樣條線/鋪大面/接過渡面/生成實體，呵呵，其中樂趣誰用誰知，技巧+體力活，手眼心法統一做起來會很快，這種活比較麻煩，給接活的你點個贊）便於對比檢視隱去上半部點

產品開模分析（考慮製品厚度是否均勻/模具座標/確認分型線/脫模斜度是否合適/是否有死角倒扣，倒扣如何處理：用滑塊還是斜頂，產品上滑塊斜頂空間是否足夠，二次滑塊，二次斜頂，前模倒扣處理，模具佈局，澆注系統設計……清晰完整的DFM開模報告及時傳送客戶跟進確認）

附手工分模前後模及倒扣區域快速檢討

前期模流分析驗證（外觀面避免熔接痕/困氣，缺料，收縮，填充時間，注射壓力合模力）

結合後期模具最佳化設計（降低變形/最佳化冷卻水路/區域性壁厚設變/澆注系統重新設計/優級化成型工藝/瞭解選用熱流道系統……）至少了解或掌握一門ＣＡＥ分析軟體

開始拆模（以最好用的ＮＸ為例，其它軟體操作難度大，呵呵，自行腦補……

車燈產品造型複雜，分型線面高低落差大，最難的地方就在於做分型面，分型面的質量高低直接影響模具的優劣/壽命，參照身邊經歷沒有四五年工作經驗的基本分不開……前方高能，注意了做好此類分型面的重點在於透過靈活調整工作座標來找準需建立分型曲面的法向方向，這個座標方向得經過幾次不斷調整，具體座標調整法可參詳細教程，篇輻所限在此不述/建立曲面/再行評估決定，綜旨是做出來的分型面光順，落差儘量緩和）

車燈本體檢視佈局參考（大落差，分型線碎線多，爛面存在）

分型面示意

看清了嗎，碎線做面會不理想

用連結曲線將其連結成整條分型線，過程中可能會有不能相連的小段線，沒有關係用橋接進行處理，出於精度考慮會有不能直接刪除的碎線，可以用ＮＸ“曲線長度”命令將其兩端縮回恰當數值再用橋接，最終做出漂亮的分形，完美！

重新做一遍大面，細節這裡就不做了。（備註：拆分型面的思路和方法有很多，這便關係到模具設計理念和思路了，其形成過程主要依據經驗積壘）

接下來就是，分出前後模仁以及模仁細節處理/碰插穿及枕位設計/排氣、虎口設計

然後開始處理倒扣部分/設計滑塊、斜頂、拆鑲件，並在此基礎上綜合考慮冷卻水路及下頂針，呵呵，下頂針真是有見縫插針的感覺，新手設定水路會有如履薄冰的體會，哈哈哈，童鞋們加油啊前模鑲拼及水路

後模鑲拼及水路

頂針和水路/後模

全三維設計及模具裝配：加撐頭，ＥＧＰ，墊片，定位環，機嘴，鎖模器，邊鎖，強復位開關……

開合模運動模擬及干涉檢查（具體換輻三板模影視介紹吧）

全三D完成後，匯出模架傳送資料到模架廠（模架廠開框，省時間）

出BOM清單，採購，不能多訂也不能少訂，特別是錯訂，關係到成本，哈哈哈

出工程圖，圖紙列印兩份，一份主管審批簽字下發，一份存檔

將三D資料上傳伺服器，通知CNC，設計可能要求協助拆銅公或及時應對設變。及時跟進專案動態

最後，參與試模，一次試模OK，恭喜你。量產……

以上，FYI。

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