近日，寶馬3。0CSL正式釋出。新車作為寶馬M部門成立50週年的一份大禮。基於寶馬M4打造而來，並在設計上致敬經典的“蝙蝠車”E9 3。0 CSL。新車一共限量發售50臺，每一臺車均用手工打造。用時十天打造而成，所有的車輛都在丁戈爾芬工廠完成生產。用時三個月，到2023年才能交付。

外觀極具氣勢

假設你對寶馬以往的作品有印象的話，那麼你應該不難發現這臺3。0 CSL在設計上參考了2015年推出的3。0CSL Hommage車型。但是由於上一代M4扁平的雙腎格柵適配難度大，所以拖至現在改進量產。前臉除了標誌性的豎置雙腎中網外，在兩側燈組處都加入了黃色的LED日間行車燈帶和鐳射大燈，搭配上致敬經典的三段式前包圍和兩側的圓形散熱孔，在視覺效果上更加具有標誌性。

從車身側面來看，新車前後輪拱隆起構成了兩條十分明顯的分界線，同時將橫貫車身的三色拉花斷開，並進一步延伸到前機蓋和尾部尾翼，從而層先出誇張的蝙蝠車寬體效果。C柱位置採用了大面積的鍍鉻飾條包裹，一枚M部門50週年的logo鑲嵌其中，突出了其身份，金色雙五幅輪圈採用了中央鎖止機構和鍛造工藝，輪圈尺寸為前20後21。

尾部的設計很好的致敬了歷史上蝙蝠車的樣式，尾部寬度明顯增加，雙層的大尾翼更是E9 3。0CSL的核心視覺元素，在尾燈內部帶有立體佈置的細長燈帶，預計將採用最為先進的OLED光源。尾部的3。0CSL鏤空尾標極具復古感。下方環繞牌照框的M三色條紋，在提升車輛視覺寬度的同時，搭配上雙邊四出的排氣顯得氣勢十足。

手動擋加入！內飾用料顯著提升

在內飾設計上，3。0CSL與現款寶馬M4基本保持一致，但是在用料上有所不同。在方向盤、儀表盤、車門門檻、座椅、中央通道等多處地方加入了碳纖維增強塑膠（CFRP），軟性材質部分主要以Alcantara材質為主。手動擋杆的球頭採用了白色塗裝，並加入了M部門50週年紀念標識。在座椅還採用了M Carbon全通型座椅，並只能透過三級螺旋杆調節高度和傾斜度。

史上最強直6引擎

在動力上，寶馬為3。0CSL搭載了寶馬史上最強的直六引擎，發動機與DTM冠軍車技術同源，最大功率為412kw，峰值扭矩為550牛·米，峰值轉速達7200rpm，加上6MT變速箱。發動機內部採用了高剛性曲軸箱、鍛造輕質曲軸以及3D列印的氣缸芯。底盤部分搭配M差速器、電控避震器+M自適應懸架，從而獲得更好的操控性。

汽車網評：獻禮寶馬M部門

讓我們把時間撥回1974年，也就是寶馬成立賽車運動公司第二年（M部門前身），寶馬推出了3。0CSL，而這也是寶馬首款M車型。隨著時間的推移，M部門也逐漸誕生了車迷們熟悉的M3、M5等高效能車型。而3。0CSL在賽車成績上也非常出色，曾幫助寶馬獲得6次歐洲房車錦標賽冠軍。同時因其獨特的造型也被車迷朋友們稱為“蝙蝠戰車”。

今年，是寶馬M部門成立的第50週年。為了紀念這一歷史性時刻，寶馬再次復活了這一款傳奇車型。但是壞訊息是，目前這款車型只面向歐洲銷售，估計與國內無緣。

在當下即將被電動浪潮淹沒的時代，寶馬還依舊堅持推出燃油車傑作，以及最為純粹的六缸、手動、後驅車型，無疑是勇敢的。而能夠擁有這50臺之一的人，無疑也是最幸運的。