12月21日，在中國鐵路成都局集團公司達州車務段石梯站，56歲的站長徐成昆正在仔細檢視應急搶險預備方案。距離春節還有一個月，春運即將開始，往來的客流將會成倍增長。運輸管理、人員調配、旅客往來……這些都需要徐成昆一一處理。

辦公室外，每隔幾分鐘，就有一列火車呼嘯而過。徐成昆早已習慣這些聲響，人群的鬨鬧和列車的鳴笛聲在他心中早已自成曲調。

忙碌之餘，徐成昆習慣在車站各處轉一轉，和同事們說說近期的注意事項。“大家喜歡叫我徐站長、老徐，也知道我叫成昆，卻很少有人知道‘成昆’的由來。”

千難萬險 血肉之軀築起山川河谷間的成昆線

“我的父親徐培全曾經是一名鐵道兵。1966年5月，我出生在老家綿陽，當時，遠在大山中修建成昆鐵路的父親得知訊息後，高興地和戰友分享了喜訊。那時候成昆線建設如火如荼，鐵道兵不怕苦不怕累，為了紀念那段艱苦的歲月，父親特意為我取名‘成昆’。”

徐成昆和家人合照

“聽母親說，那時候通訊不便，父親修了多年鐵路，只知道是在大山中，一年回不了一次家。我們全家老小、屋裡屋外都靠母親一人照看。”回憶過往，徐成昆有些動容，“後來，在和父親的交流中，我才更清楚父輩們修築成昆線的艱難。父親說，當年他和戰友們在大山大河間打隧道架橋樑，沒有先進的器械，用鐵鍬一點點挖，大石頭用鋼釺慢慢撬開，隧道里的泥沙和石子用扁擔、斗車螞蟻搬家式弄出來。父親雙手裹著硬殼一般的繭子，厚到我們撓他手心，他完全感覺不出。繭太厚不利於拿工具，每次回來，母親都會拿著小刀片，給他削繭。不僅如此，在懸崖上鑿道，在大山深處掘洞，一不小心就是粉身碎骨。修路多年，父親身上大大小小的外傷從沒斷過，有不少戰友犧牲在建設一線。”

“對於建鐵路，在我的印象中，父親從沒叫過一聲苦，從未說過一個難。”對老一輩的奉獻，徐成昆欽佩萬分，“父親曾說過，他修路一個月工資是5元，除開他自己在外的開銷，每月至少會餘留2元寄回家。”

“如此困境，成千上萬像父親一樣的建設者不曾退縮，始終滿懷信心，一批批奮鬥在建設一線，最終建起了這條路。”徐成昆說，“因為我是家中的長子，父親希望我繼承好這份‘戰山斗水、迎難而上’的成昆精神，在自己人生路上勇敢、堅韌、擔當。”

1970年，成昆鐵路全線竣工通車，徐培全在組織的安排下回到襄渝線上竹園壩車站工作。

潛移默化 一門三代接續傳遞成昆精神

在鐵路車站邊長大的徐成昆，鳴笛聲、車輪與鋼軌撞擊聲，成為他童年最難忘的記憶。

“10歲的時候，我和母親到父親工作的襄渝線合川段長勝溝站看望他，那是我有記憶以來最熱的夏天。鐵道上瀝青浸泡過的枕木被曬得冒油，我走在上面直接把腳燙掉皮，比拳頭大的石頭熱得根本碰不得。但是整個車站只有1臺電扇，實在挨不住了，父親和同事才會去吹一吹、緩口氣。”潛移默化中，上一輩鐵路人的堅韌，也讓徐成昆對於鐵路有了不一樣的情感。1983年，17歲的徐成昆高中畢業，接過父親手中的接力棒，成為襄渝線上渡市站的一名扳道員。

火車沒有方向盤，變道全靠扳道員。這是鐵路人對扳道工作的形象描述。徐成昆每天負責機車執行股道的變換以及道岔的維護保養，在列車進出站前，操作扳道機，把鐵路道岔扳到需要的股道上，確保列車行駛和安全。

“接收命令後，開鎖、拔鎖銷、提手柄、扳道、落鎖、回饋、確認，工作程式簡單枯燥。”往事歷歷在目，這一套動作徐成昆幹了5年。寒來暑往、雨雪冰霜都在道岔間來回，那個時候他被曬成了“黑娃兒”。

鐵路高科技裝置不斷更新，人工道岔逐漸被電動道岔取代。伴隨著鐵路事業蓬勃發展，徐成昆成長為調車長、值班員、副站長。在2018年，他從襄渝鐵路老線調任巴達鐵路新線達州車務段石梯站站長。

對於即將開通的新成昆鐵路，徐成昆比他人多了一份苦盡甘來的期待。“今年，成昆鐵路已投入運營52年，新成昆鐵路即將開通，火車越來越快，發展越來越好，這都是一代代鐵路人奮鬥的心血。如今，我的兒子也成為一名鐵路人，從事軌道探傷工作，希望鐵路後生們能夠記得成昆鐵路，記住成昆精神，將中國鐵路越建越好。”

中國交通廣播：高雅

通訊員：蘭珍

【來源：中國交通廣播】

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