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老成昆鐵路在查閱既有老成昆鐵路技術總結資料時，劉志剛發現，實際上，上世紀五六十年代勘察設計時，老前輩就提出過小相嶺隧道越嶺方案，長度約18km，鑑於當時的施工水平及裝置配置等原因，方案最終停留了紙上...

安全評估期間，中國鐵路成都局集團有限公司將精心組織相關單位，嚴格按照各項規定和標準，緊緊圍繞安全管理、作業標準、路外環境、勞動安全、治安消防等領域，採取添乘列車、現場勘察、檢查資料、抽查抽考、座談交流等方式，對線路運輸組織情況、規章制度建立...

全新升級的“慢火車”重點提升了車容環境，融入彝族文化元素，打造了學習車廂、健康驛站車廂、成昆風采車廂、交旅時光車廂、流動集市車廂、慢車牧歌車廂...

根據焊軌基地主任黃瀟介紹，自成昆鐵路複線長鋼軌生產供應以來，成都工務大修段石板灘焊軌基地根據長軌發運計劃，積極同攀鋼集團協調，按照鋼軌需求發運百米軌，確保原材料如期到達、按序卸車，同時結合正在生產的大修用軌，石板灘焊軌基地合理調配卸車、進軌...

作為一名鐵路人，胡仲平一直專注鐵路題材的影像記錄，拍攝了上萬張新老成昆鐵路照片，他的攝影作品多次被新華社、中國鐵路等媒體採用...

成昆鐵路複線峨冕段線路開通運營開始倒計時封面新聞記者 羅石芊11月24日，7點20分，隨著57773次檢測車從峨眉駛出，標誌著成昆鐵路擴能工程峨眉至冕寧段（以下簡稱成昆鐵路複線峨冕段）開始動態檢測，進入工程驗收關鍵階段，線路開通運營開始倒計...

“我們要將‘鐵騎先鋒’復興號車隊打造成新成昆鐵路的標兵式品牌，發揮機務排頭兵的作用，深化安全管理，執行作業標準，服務全線開通，以爭先的姿態引領新成昆鐵路的旅客列車運輸...

”徐成昆和家人合照“聽母親說，那時候通訊不便，父親修了多年鐵路，只知道是在大山中，一年回不了一次家...

據瞭解，阿衣布卡的小家也安在甘洛，她有一個可愛的兒子，今年三歲，因為成都到甘洛平時坐火車需要5小時34分，而且一天只有一班車，通勤花去的時間擠佔了阿衣布卡每次退乘回家陪伴兒子的時間，隨著新成昆鐵路的開行，阿衣布卡回家的時間縮短了大半，預計在...

據瞭解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，經重慶市、四川省、貴州省和雲南省，接入昆明南站，設計時速350公里，全長699公里，共規劃設定21座車站...

每當看到窗外成昆複線逐漸澆築起來的橋墩時，他都會暗下決心，以後要去動車上值乘，在他看來，慢火車帶給大涼山百姓的是生存的希望，而復興號動車組帶給大涼山沿線百姓的就是生活越來越好的期盼...

據瞭解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，經重慶市、四川省、貴州省和雲南省，接入昆明南站，設計時速350公里，全長699公里，共規劃設定21座車站...

最終，列車經過近4個小時15分鐘的行駛，於中午12時55分抵達攀枝花南站...

隨著成昆鐵路複線開通，在冕寧縣的瀘沽鎮，新的冕寧火車站投入使用，在老的冕寧站站房搭乘火車的歷史，也就成為人們的過去和回憶...

為攻克成昆鐵路複線隧道修建難題，成貴鐵路公司組織了設計、施工、監理、諮詢單位30餘名專家建立“鐵路隧道建造技術創新工作室”，精準指向，全力開展技術攻關，工作室每月召開研討會，及時拿出行之有效的處置方案，有序推進特爾莫、吉新、新越西、小相嶺、...

四川線上記者 王眉靈/文 吳聃/圖歷經十餘年建設的成昆鐵路擴能工程（以下簡稱“成昆鐵路複線”）迎來重大節點：10月28日12時16分，在全線最長、近22公里的小相嶺隧道內，隨著最後一對500米長鋼軌完成焊接，標誌著全線鋪軌完成...

同時，建設單位根據線路特點，還創新研發出了融合北斗技術的施工安全綜合指揮排程管理系統，長大隧道可實現通訊定位，對工程線運輸、現場施工動態、安全質量及文明施工做到管控無死角，實現有效管控...

小相嶺隧道工區的技術負責人何亞濤從畢業不久就來到專案上，婚後跟妻子聚少離多，逢年過節都是專案上度過，很多個春節也沒能回家，對這名甘肅的小夥子而言，遠方家人默默地支援是他堅守的不竭動力，零差錯、零失誤、零安全事故是他一直追求的目標，他要向大涼...

”否定黑暗，追求陽光，在絕望中吟唱、呼喚、尋找希望，在悲慘中發掘昂揚與悲壯，所以，作者在《成昆線上》除去寫了鐵路整治貨盜、彝族鐵警大義滅親、給水所勇鬥歹徒之外，沒有用更多的筆墨去書寫與“壞人壞事”的鬥爭，也沒有刻意去塑造一個典型的“反面人物...