央廣網北京4月29日訊息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，近年來，物業管理公司與小區業主之間的糾紛呈上升趨勢，其中有不少是因為收取小區停車費引發的。物業有權對小區停放的車輛收費嗎？收取的停車費到底屬於物業還是業主？物業如果違規收費，業主該如何維權？

法律專家指出，物業收取小區停車費是有前提條件的。根據物權法規定，業主可以設立業主大會，選舉業主委員會。物業服務企業或者其他管理人根據業主委員會和業主的委託，管理建築區劃內的建築物及其附屬設施，並接受業主的監督。

在國外，同樣也面對地價高昂和不斷增長的停車需求之間的矛盾，政府部門以及有關企業怎樣運用職能監管與價格手段？住宅區的停車場收費誰來管理？

澳大利亞：住宅區車位一般買房隨贈 小區設有訪問停車位

《全球華語廣播網》觀察員胡方介紹，澳大利亞住宅區的車位一般都是買房隨贈。大部分澳大利亞的公寓小區住戶都有至少一到兩個有產權的停車位。停車不需要再額外付停車費。

此外，小區內根據住戶的數量比例安排訪問停車位，供來小區探望朋友的人停車使用。訪問停車位的數量根據規定，必須供應充足，和住戶數量的比例關係在小區建設之前就會由開發商遞送給市議會進行審議，符合規定，比例達標後，方能開工建設。通常訪問停車位停車也不會收取費用，而且絕大部分小區停車位供應充足，因此數量並不緊張，所以在停車的時間上也沒有特別規定。但是有部分車位相對緊張的小區，會將訪問車位的停車時限設為4小時，而一般來客訪問4小時也夠了。即使超時，最多是住戶主人通知物業，表明特殊情況，物業也不會收取停車費。

只有在一種情況下，部分小區才會收取停車費用，即一些小區由於交通位置便捷，形成租客租住人數較多、自住人數相對較少的社群環境。一些租客租的房子可能只有配套的一個車位，但是自己有兩輛或者三輛車。在這種情況下，因為畢竟不是自購房，少一個車位還可再買一個，租客只租一兩年，沒必要買車位。於是，有些租客會把多餘的車輛停在訪客車位上。對於一些訪客停車位充裕的小區，遇到類似情況，物業一般不干涉。但是對於一些租客非常多的小區，這樣可能導致訪客停車位被租客的車佔滿，其他來訪車輛沒地方停車。在這種情況下，一些小區物業會嚴查長期租客佔用訪客停車位的情況。而所有的長期車位出租所得會併入整個小區的物業收入部分，賬目非常清楚。

胡方說，為了鼓勵住在CBD周圍的年輕人更多地使用公共交通，也為了降低住宅成本，近年來澳大利亞一些州政府取消了新建公寓樓必須有停車位的限制。在可以預想的將來，這些新建造出來的、只有極少停車位的新公寓樓，肯定也會上演“爭搶停車位”的大戰。

日本：中高檔公寓設有足夠的停車位 一般公寓按先到先得、抽籤方式決定

在日本，停車場也是稀有資源，而日本可能是世界上停車最貴的國家之一。尤其在首都東京，停車費更是價格不菲。而在人們每天居住的小區裡，停車如何收費？又由誰來收？

《全球華語廣播網》特約駐日本觀察員蔣偉說，日本沒有小區的概念，完全類似於中國小區的模式，只有一種中高檔公寓，設有圍牆和防護欄。車輛進入時會對車牌照進行識別，人員出入時需要刷卡認證，安全性非常強。外面的閒雜人員無法進入，這樣的設施通常具備足夠的停車位，因此沒有隨意停放車輛的情況。停車場一般獨立於公寓之外，根據需要規模大小不同，按月收取費用，費用屬於公寓運營會。運營會由業主和管理公司組成，一起負責物業費及停車費的管理。根據公寓建成的時間，除日常維護外，隔一些年會進行大規模整修。

除此之外，一般公寓的停車位都不能滿足所有使用者，按照先到先得和抽籤的方式決定。由於大多數公寓沒有院子、沒有足夠的停車位已經成為共識，所以很多日本人選擇把車停在家附近的停車場，所交費用屬於停車場的所有人。這些停車場有私人的也有某家公司的，是一種營業行為。

總之，日本已經度過了汽車普及時代、車輛隨意停放的階段，大量民間停車場的存在解決了停車難、亂停車的現象。

俄羅斯：開放式小區大多可以免費停車 封閉式小區預留了大量地下停車位

俄羅斯居民是否也會有停車和停車費用的煩惱？《全球華語廣播網》俄羅斯觀察員張舜衡介紹，俄羅斯小區分為封閉式和開放式兩種，兩者停車費的收取各有不同。

在俄羅斯小區內停車，大多情況下是免費的。因為俄羅斯小區以開放式為主，封閉式小區所佔比例並不多。從城區劃分上看，俄羅斯大部分城市的古城區內部幾乎不存在居民小區的概念，大多是獨立的居民樓。只有在極個別特大城市的核心道路周邊停車，需要向交管部門辦理市民停車優惠套餐。而在中小城市，車主在居民樓街邊停車都是完全免費的。

針對位於城市郊外的新開發小區，由於政府的基礎設施建設還遠遠沒有跟上，如果銷售物件是工薪階層的平價樓盤，小區採取的是開放式。因為開發商貿然建成封閉式小區，會變相將公共基礎設施支出攤入開發成本，進而間接縮小銷售利潤，於是在這類開放式市郊樓盤的小區周邊，大量荒野空地天然地成為免費停車點。雖然這裡停車免費，但位置偏僻、安全性不高。鑑於市郊地價便宜，在這些居民小區附近，出現了簡陋的獨立私人停車場。管理員只需用鐵柵欄把地一圈，鋪上水泥，就可以向車主徵收停車費。但即便是這種簡陋的露天停車場，車主平均每天也要支付約合40元人民幣的停車費。

針對注重隱私和安全的富裕或者權貴階層，俄羅斯封閉式小區在規劃之初，就預留了大量地下停車位。業主停自家車可以使用已購買的車位。如果業主搭乘計程車等其他車輛進入小區，需要經保安確定放行。其他社會閒雜車輛在沒有業主的陪同下，一般是很難進入封閉式小區內部。根據各個小區業主委員會的規定，可以停放不同的時間。保安也可以根據時間段和小區內具體車況，口頭通知車主車輛可停放的時間。