鈴木（Suzuki）於2021推出了其新改進的2023款大使車型，即無與倫比的Hayabusa。經過風洞測試的整流罩調整旨在進一步提高穿透力和減少阻力，這樣您就可以充分利用下一代直列四缸發動機。一個增強的、型號獨特的電子套件有助於透過一個新的線控油門系統提高騎車人的安全性和控制能力，該系統支援許多新的發動機控制功能。

隼鳥號上的電子風扇透過鈴木的智慧駕駛系統深入發動機控制區域，將所有風扇捆綁在一個旗幟下。它以一種新的線控騎乘油門控制開始，將騎乘者的需求傳遞給大腦。從那裡，訊號被許多變數和少數車載子系統修改。

SIRS功能中的第一個是三個驅動模式功率傳輸模式和第四個騎手可調模式，您可以自行設定功率曲線。駕駛模式比最終輸出調諧得更多，更重要的是，動力模式、發動機制動控制、防提升控制、傾斜敏感牽引力控制和快速換檔器，可在不接觸離合器杆甚至不踩油門的情況下向上和向下移動範圍，實現實洞射擊和控制四分之一英里。

如果您確實覺得需要實際使用手柄，滑動和輔助離合器可確保輕拉，內建反扭矩緩解功能，從而在硬降檔和發動機制動時提供額外的安全性。六速變速器將傳動比壓縮到最高時速190英里/小時左右，但如果你不相信自己有這樣的動力，你可以將啟動控制系統設定為平穩、可操控的起飛，將主動限速器設定為絕對的效能上限，以防在公共道路上過度駕駛。

至於機械鑽頭，液冷動力裝置採用直列四配置，橫向安裝在機架中。內徑和衝程麥克風分別為81 mm和65 mm，總排量為1340 cc，壓縮比為12。5比1。

雙頂置凸輪為氣門機構計時，並在今年實現更大的可控制扭矩範圍。“Busa”聲稱在9700轉/分時馬力為187。75匹小馬，而聲稱在7000平時扭矩為110。64磅英尺，與2021的型號相同。當時的情況很好，現在的情況也很好，有著釜山車手所期待的那種水泡般的打孔和直線拖拽式的精彩表現。

鈴木隼的最高時速為186英里/小時，但限制器可以繞過。這是完全沒有必要的，除非你設定了專用的拖曳腳踏車。甚至更平凡的特徵也值得注意。隱藏在箱子裡的是更大的油道，這些油道向關鍵部件輸送的油量高達54%。底端的開口可排出氣缸之間的空氣壓力，以限制泵送損失。

每個氣缸都配有一個雙渦流燃燒室，透過進氣中的湍流使火焰前沿傳播最大化。滑塊活塞比前一版本輕26克，連桿每件重量下降3克。

這些新的輕質部件與一個輕質的曲軸和齒輪驅動的平衡器相結合，以減少飛行員感覺到的振動，這對於如此強大的發動機來說並不意味著什麼了不起的成就。另外，質量的減少伴隨著慣性的同時減少，所以這臺發動機將比以往更快地加速。

新隼鳥的設計團隊從一開始就為其精心設計。你不能簡單地重新設計像早期的釜山版本那樣具有標誌性的外觀。然而，這正是工廠所做的，他們設法保持了與這個家庭長期以來的大部分飛行路線和視覺重量。這裡捏一捏，那裡捏一把，瞧，你有一臺更瘦、更卑鄙的機器，它顯然仍然是隼鳥家族的一員，只是沒有以前的體型那麼性感。

長期以來，作為“釜山腳踏車”屁股末端的特徵性尾部隆起仍然是其主要特徵。為了保持車尾的清潔，工廠將新的尾燈、剎車燈和轉向燈都塞進了一個橫跨尾部寬度的LED燈條中。在前面，整流罩通風口的一系列新調整將熱空氣從飛行員身上引導開，並提供低阻力與滑流的融合。

儘管車身面板經過了調整，但“釜山”仍保持著遊隼式的風格，這使得該系列與其他兩個輪子上的車型不同。不僅身體更纖細，而且經過修剪的消音器與更纖細的整體線條相匹配。

整流罩和整流罩經過了徹底的風洞測試，以儘量減少阻力和增強穿透力，但這並不是它們的全部功能。一對進氣口與堆疊的前大燈並排，以利用衝壓空氣效應。這將加壓空氣輸送至鈴木Ram air Direct系統，從而內建提高容積效率並同時提高效能。在完整的公開中，衝壓空氣效應在較低的速度下可以忽略不計，在80英里/小時以上的速度下可感受到全部好處。

LED前照燈投影儀確保了與世界其他地區的良好雙向可視性，LED前轉向訊號燈與前整流罩整合，以減少阻力並簡化外觀。死短杆將飛行員拉到一個帶有騎師釘和窄腰的積極前傾位置，儘管杆比以前向後拉了12毫米，以獲得更舒適的旅行體驗。

瘦削的中段騎在寬肩整流罩後面，有效地將騎手的雙腿拉入腳踏車，而不是僅僅圍繞腳踏車，以獲得人機融合的感覺。

鋁是隼鳥新型雙翼梁框架的首選材料，使成品重心更低，前後軸之間的重量分佈為50：50。庫存軸距相當緊湊，接觸片中心之間的距離為58。3英寸，但由於這款腳踏車在阻力帶周圍很受歡迎，你可以期待看到它們有一個伸展的擺動臂和明顯更長的軸距。

整備重量為582磅，因此‘Busa’將雙前制動盤與新的四活塞Brembo卡鉗進行了評級，以獲得與單活塞Nissin卡鉗相反的大部分制動力，該卡鉗的後部和前部均配有ABS保護。六軸慣性測量單元可實現運動軌跡ABS功能，該功能可根據計算出的可用牽引力調節其干預，以實現彎道周圍的連續保護。

此外，制動器配有組合制動器功能，可根據前制動杆的壓力向兩端的卡鉗提供壓力。它還有一個坡度相關的剎車控制，當你第一次下坡時，它可以防止你胃口過大。

它還具有坡道保持控制，可保持後製動器，並允許您在坡道上停車時雙腳放下。HHC為您保持制動器直到鬆開，此時，當您從孔中出來時，系統會平穩地緩解制動壓力。不用說，像這樣的拖曳腳踏車/紅綠燈燃燒器，釘洞的能力是一個非常理想的特性。

操控和乘坐質量控制落在完全可調的KYB叉車前面，與隱藏在尾部下方的震動相對。兩者都在磨損點進行了長期使用的DLC處理，大大延長了部件壽命。

2022款隼鳥有三種雙色調油漆包裝：金屬啞光黑2號和玻璃閃亮黑、金屬雷霆灰和糖果大膽紅，或珍珠燦爛白和珍珠活力藍。基本MSRP價格為18799美元。2023年，鈴木隼鳥現在有三種新顏色。

世界上沒有任何其他品牌能像鈴木的隼鳥系列一樣引人注目，因此它在外觀部門獨樹一幟，一張適合定製的空白畫布已經成熟。