你是否認為只有誕生於美國矽谷的電動汽車方能深入民心？

是的，這種看法不知從何時誕生，以我身邊的編輯同事為例有人認為美國“矽谷”作為世界著名的高科技產業區，從這而生的電動汽車似乎從一開始就擁有天生優勢。以

Tesla

為例，它是一家來自矽谷的電動汽車製造商，用

IT

思路在造車是眾所周知的事情，而非“底特律”為代表的傳統思路。

不過，今時今日自由的汽車市場之中又豈能給

Tesla

一家獨大。一家由兩位華人創辦並被譽為“專挑

Tesla

”

弱點打的品牌清風徐來。它叫“Lucid”可能由於暫未計劃進軍中國市場所以目前還未有官方中文名稱。旗下的新車型Lucid

Air

也頗有看點，官方聲稱並非對標

Tesla M

od

el S

，

而是梅賽德斯賓士

EQS

。

換言之寶馬和奧迪的同級電動車型也是其競品之一。

銷量穩中求進

它的售價介乎$

87,400-169,000

美元（約合

63,6910-1,231,553

人民幣）擁有五款不同版本可供消費者選擇。好奇的鍵盤俠或許會輸出疑問“誰會花如此巨資來購買這臺外星生物？”這隻能說明你不是Lucid的潛在消費使用者，因為Lucid

Air

在美國的生產和交付量每個季度都在提高，在今年第三季度首次達到四位數之水平，創下品牌交付量新記錄。

根據

Lucid

集團相關報道顯示，今年到目前為止，

Lucid

一共交付了新車2437臺，累計交付數量超過2500臺。預計將於11月8日釋出的2022年第三季度財務報告上不會有重大變化，這說明Lucid Air的產生與交付正在穩步上升，在第四季度有可能會創造出新的交付記錄。

Lucid=

美版“小鵬”

回到Lucid Air產品本身，它的續航能力最遠大可達約

836

公里，持久力對比國產新勢力而言可謂大放異彩。不過要領略它的浩氣長存，買家首先要在五款不同版本之間做出抉擇，因為入門版

Air pure

的續航能力只有約

653

公里，而最長續航莫過於頂配

Air Dream Editon

，它單次充電續航里程最高約836公里，功率最高為1,111馬力。Air Dream Edition的續航已經得到了美國環保局（EPA）的官方認證，成功超越了

T

e

sl

a

Model S，成為EPA認證中的續航里程最長的電動汽車。除此以外Lucid Air本身還支援高速充電功能，配備900 V充電架構，充電20分鐘可增加約483公里的續航。

Lucid可謂解決了電動汽車續航里程的最大問題，不過對於Lucid而言它的產品設計師似乎並不想把焦點放在續航里程上，因為Lucid其實從歐洲招聘了許多工程師前來加州為其工作，當中就不乏阿斯頓馬丁和捷豹的車架開發職員，以及前紅牛車隊空氣動力學專家Jean-Charles Monnet，在多方協作之下得以成就

0.21

cd的風阻係數，這個數字不亞於

EQS 0.20

cd的風阻係數。

打雞血的動力

當然，要配合如何優秀的風阻係數，當然就不能缺少它的三種駕駛模式，其擁有

Smooth

、

Swift

和

Sprint

三種，但相信當你體驗完

933

馬力的加速威力後便會急速把

Sprint

駕駛模式關閉，因為它就像是動力猛獸樣能輸出洪荒之力。迴歸日常代步你用

Smooth

就足以，要想跟隔壁

EQS

來一場較量則用

Swift

模式敷衍兩手足矣。

為了豐富動力系統，

Lucid A

ir還能仔細的琢磨駕駛者需求，比如駕駛者使用定速巡航，系統會優先考慮續航里程為主動力為輔並進入兩驅模式，電門反應則會變得柔和；一旦駕駛者深踩電門，車輛又會精神抖擻全力以赴。所以駕駛它在高速公路、大街小巷穿梭可謂是綽綽有餘。

不同尋常的是，較高規格的

21

英寸合金輪輞將會應用在高階版本上，能夠輔助實現長續航能力的

20

英寸與

19

英寸則稱為了附加配置，這不經讓人聯想

Lucid

是否認為外觀與速度才是其優先考慮因素，所以一廂情願為續航“埋單”的消費者在買車時別忘了宣告要

20/19

英寸輪輞。

摩登與傳統的結合

步入車內，車廂的氣氛整體比傳統車企較為寫意，不過又比

Tesla

複雜些許，可能就是二合為一的感覺吧。你能看到一塊連體屏貫穿主駕駛與中控之中，更加重要的是我們居然看到了實體按鈕，這點對於傳統車企而言不是新鮮事但放在一臺理念、外觀都如此摩登的

Lucid A

ir則顯得不可思議。另外方向盤是個實打實的原型設計，並沒有二次元附體玩什麼方形與矩形方。

在安全配置上頂配

Air Dream Editon

標準配備相當齊全，低配版本就要自己選裝DreamDrive Pro（

Lucid

輔助駕駛系統以及主動安全配置）。不過

Lucid A

ir在歐洲的

EuroNCAP

能做出一套好成績其實非常有賴於DreamDrive Pro的裝備，固猜測歐洲版

Lucid A

ir會將此配備用作選配。

步入後排，我們大可以談談用料，

L

ucid可以提供一種不含動物成分的

PurLuxe

材料代替皮質，門板則可以使用羊駝毛進行附體。這樣做的目的即可減少皮質的使用又能更加貼近可持續發展理念，這點跟

Polestar

品牌有點相出入。

寫在最後

深挖

Lucid

背後不難發現其擁有兩位華人老闆，分別是謝家鵬（特斯拉前副總裁兼董事）與溫世銘（甲骨文前高管）於2007年攜手創立，起初專注於電池、電控與電驅的技術研發，致力於成為新能源汽車行業的“博世”。兩位華人老闆的管理會否讓品牌打入中國市場目前還要打個“？”

坊間亦曾傳出過

2023

年登入中國市場並實現國產，不過至今沒有相關據聞。但可以肯定的是

L

u

cid

未來面向全球，但就目前而言熾手可熱的是集中力量追上美國一拖再拖的交貨期。