捷途作為奇瑞旗下主打經濟實用類SUV子品牌，在誕生至今短短的三年時間，便取得了相當不錯的成績，可謂國產自主陣營裡一匹黑馬，這其的X70系列自然功不可沒，為了進一步提升車型的綜合競爭力，捷途於去年10月份又推出了升級版新車X70 PLUS，分別搭載1。5T和1。6T動力，且同一配置車型繼續提供5/6/7座三種座椅佈局版本，售價區間7。70-13。90萬元。前不久，2021款捷途X70 PLUS又新增了1。6T DCT 天版改款車型，今天要介紹的是其中5座版本，廠商指導價13。70萬元，部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，捷途X70 PLUS在造型上相比現款X70有著很大的變化，給人第一感覺就是更高階了，尤其是在一些細節處的調整上，看著頗具氣勢和檔次感，符合新車名稱上的PLUS字尾。車頭部分屬於調整最明顯的位置，八邊形大嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，周圍邊框稜角分明，突顯氣勢之餘，也比較符合時下的主流趨勢。中網上方較粗的鍍鉻邊框，兩端延伸至大燈位置，起到不錯的勾勒效果，中間位於邊緣處的大塊捷途英文車標，看起來也比較時尚。中網內部採用的是多根粗細相間的橫向鍍鉻輻條，延伸前臉視覺寬度的同時，對於提升縱向的層次感也有一定幫助。

大燈造型變化不大，簡練的輪廓和內側鍍鉻邊框的修飾，讓其多了些許嵌入感，燈腔內部採用燻黑處理；遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助、延時關閉等功能。位於車頭兩側四顆排列整齊的LED燈珠，實際為車前日間行車燈，周圍邊框表面還增加了鍍鉻裝飾，用來增加細節處的精緻感。梯形下格柵中間集成了ACC雷達探頭，底部前唇表面凹凸有致的銀色護板，襯托出SUV該有的硬朗氣質。

車身側面與現款X70輪廓一致，包括前後包圍、輪眉、側裙都採用與車身同色做法，視覺上更貼近城市型SUV風格，在不少合資SUV上也有類似設計。車門表面上揚的高腰線，貫穿前後門把手直到尾燈處，搭配下方造型立體的下腰線，既起到一定塑形效果，也給車身增添了幾分動感姿態，尤其是像後方逐漸變窄的側窗，顯得頗具設計感。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻等豐富功能；前排側窗採用了多層隔音玻璃，後排則採用的是深色隱私玻璃。前排僅主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，而且還支援手機藍芽鑰匙功能，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距2745mm。車型採用20英寸鋁合金輪轂，銀黑相間的細長多輻條樣式時尚大氣，輪胎匹配佳通GitiComfort F50 系列，規格為255/45 R20，車內配有胎壓顯示系統。

車尾部分由於較窄的後風擋設計，視覺重心要偏高一些，車頂大塊擾流板在後風擋周圍呈環繞樣式，看起來更顯動感。橫貫式尾燈屬於時下流行元素，中間整合帶有品牌標識的黑色飾板，表面採用燻黑處理，內部細長和整齊的LED燈組，點亮後具有相當高辨識度。車尾部分最惹眼的莫過於底部造型略顯誇張的雙邊共四出排氣尾喉，看起來相當有效能範兒。車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及車側盲區影像功能。

內飾方面，捷途X70 PLUS車內相比現款X70可謂是顛覆式的變化，無論檔次感和科技氛圍，都有著非常大的提升。中控臺採用了時下主流的橫向貫通式造型設計，表面透過不同的材質和邊框勾勒出不錯的層次感；細節處帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配一些黑色烤漆與鍍鉻邊框的點綴，在質感方面同樣有著相當不錯的表現。

三輻式多功能方向盤有些借鑑賓士車型的味道，表面的亮銀色材質看著更有檔次，兩側按鍵可謂高度還原，就連小塊快捷鍵也一併保留，負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。10。25英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰細膩，能夠模擬傳統機械指標表面，以及顯示豐富的行車等資訊。在主被動安全裝備方面，該款車型還支援併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、以及疲勞駕駛提示等配置。

與儀表盤連線的是一塊同樣10。25英寸懸浮式觸控液晶屏，與儀表盤之間組成雙聯屏樣式，視覺效果年輕時尚；車機系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarLife手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網、OTA升級等諸多時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，採用大尺寸雙旋鈕與觸控按鍵組合，一整塊黑色烤漆面板看起來足夠精緻，不過日常也需要多注意打理；車內還配備了空氣清淨機、PM2。5過濾裝置、以及負離子發生器。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能悉數配備，而且前排手機無線充電模組和內建行車記錄儀也沒有缺席。

車內座椅表面採用雙色仿皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充厚實，前排兩側較寬的護翼，能夠給身體帶來更好的承託效果；主副駕駛位均支援電動調節和加熱、通風功能，其中主駕駛位還增加了2向高低、4向腰部支撐、以及位置記憶。

實拍車型採用的是常規5座佈局，除此之外還提供了6/7座版本可選，後排座椅靠背支援按比例調節，相比7座版缺少了座椅前後移動。後排空間表現充裕，地板中間接近全平的設計，兼顧了更好的舒適性；後排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、兩個手機電源介面等實用配置。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂常規容積438L，後來座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，除了配備後備廂電動尾門，還增加了更高階的感應開啟功能。

動力方面，捷途X70 PLUS有1。5T和1。6T兩款渦輪增壓發動機可選，其中1。5T發動機匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，而1。6T發動機則匹配7擋雙離合變速箱。此次介紹的捷途X70 PLUS的1。6T DCT 天 5座版搭載的1。6T發動機，最大功率145kW/197Ps，最大扭矩290Nm，匹配7擋溼式雙離合變速箱。在D擋、NORMAL駕駛模式下，低扭屬於夠用水平，起步時的動作頗為輕快，油門、變速箱及發動機的默契度都能讓人滿意。底盤方面，採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架結構，調校以舒適性為主調，路面上細微的顛簸和裂縫都被有效地隔絕掉，即便是遇到較大的坑窪或顛簸帶來的衝擊感也能很好地柔化掉，全系均為前驅形式。