手握15萬怒提豐田卡羅拉，行駛7000公里後，車主詳細說出了優缺點

豐田卡羅拉外觀上前臉的辨識度很高，一看這個前臉就知道是卡羅拉，也挺好看，也比較圓潤，像個小胖子，不過我更喜歡雷凌的前臉，不是我長他人志氣，我覺得A級車裡，外觀最好看的是最新款馬3昂克賽拉，其次是最新款日產軒逸，然而魚和熊掌不可兼得呀！卡羅拉低配的小輪轂在外觀上也有些減分。值得一提的是，卡羅拉的後視鏡是掛在車門上的，所以如圖所示，圈子裡的部位是玻璃，多提供了一點視野，這個挺實用的。

內飾方面整體上給人感覺挺規整的，沒有明顯的劣質感，就這個中控臺顯示屏外觀是真的不太滿意，近距離一眼看去感覺很敷衍，UI設計也太LOW。說點題外的，卡羅拉有豐田智行互聯，可以在手機APP上檢視車輛行駛里程、汽油量等基體資訊，如果忘了鎖車門，還可以在APP上傳送車門上鎖指令，這個是最實用的，然而還不相容華為MUI10作業系統，進入智行互聯以後車輛資訊有時候刷不出來，要麼就得等很久，以及在手機上可設定的功能也不多，也就車門上鎖最實用了。空間我覺得作為緊湊型汽車感覺還可以把。以前坐車沒怎麼關心過空間問題，買了卡羅拉以後，又坐了一款幾年前的凱美瑞，感覺空間差距真不是一星半點，所以緊湊型車空間小點也是沒辦法，夠用就行。

市內日常上下班動力絕對夠用了，都不怎麼需要深踩油門，我這還是小城市，上下班不那麼堵，偶爾有個路段能開到80左右都是最高車速了，平時也就50~60，大多數情況能開到40以上都是不錯的了。這種情況下，又有渦輪介入，起步加速是完全夠用的，百米加速這種資料意義不大。再就是感覺油門踏板太柔和，有時候踩了之後感覺跟沒踩一樣，用點力又怕急加速或者地板油，得需要用心感知油門踏板的存在。方向盤不太好說，我開過的車很有限，也沒太注意，我有個朋友開我車說這車方向盤過於靈敏，都不敢動。車道保持前面說過了，看似雞肋，關鍵時刻很有用的功能，不多贅述。剎車方面由於是新車，感覺沒什麼問題。有時候踩到低速保持行駛的時候有略微的前竄，之前也在網上了解了一下，好像是因為發動機在低速時為了不使汽車停止，所以噴油，導致汽車有略微前竄，是正常現象，再具體點我也不瞭解了，畢竟我也不是專業的。自適應巡航還沒用過。

現在開了7000公里，油耗是沒問題，但由於是冬天，面臨冷車啟動的問題，上下班的時候水溫剛上來就到地方了，所以油耗一直都挺高，8-10個那樣，開空調的時候單次15個油也是常有的事。聽人說汽車偶爾得跑一跑高速，踩一踩油門，不能總是低速，那樣對發動機不好，而且時間久了車子還沒勁兒。高速我現在上不了，就上外環跑了10多公里當車了，那次油耗開到5。6-5。7，說明我開車方式還是可以的，問題不大。40邁左右直角轉彎的時候側傾感就挺明顯的，一開始感覺很沒安全感，適應了就好多了。我不知道別人轉彎是用多少速度轉得，卡羅拉直角轉彎時不想有側傾感的話車速就得降到30以下吧。

座椅舒適性我覺得挺好的，很軟，有時候練車開個多小時也沒覺得不舒服什麼的。我之前用經典老馬6練車的時候多開會都感覺腰痠，也有可能是當時座椅調的不舒服的問題。懸架方面卡羅拉和雷凌都是獨立懸架，和凱美瑞、亞洲龍一樣用的改進版雙叉臂後懸架E型多連桿，理論上應該比別的A級車更穩，不過我沒開過別的A級車，所以不好評價。