今天是本輪油價第3工作日，目前國內油價變化率為1。05%，每噸的成品油價格上漲約50元，每升的油價上漲約0。04至0。05元左右，加滿一箱50升的油將會多花費2元。

也就是說，油價仍然繼續上漲。

作為一個車主，最不能忽視與關注的一個熱點就是——油價！7元/升的油價時代與4元/升的油價時代，加滿一箱油的肉痛感完全不在一個層次。

不過經常加油的車主應該會發現，一般而言，民營加油站的汽油價格往往會遠低於兩桶油加油站的價格，如下圖所示，呼和浩特市目前民營加油站的油價，92號汽油今日僅需4。71元/升，而目前內蒙古區域中石油與中石化兩桶油92號汽油的油價卻要高達6。07元/升，這是為什麼呢？

有人說：民營加油站的汽油質量較差，加民營加油站的汽油，不僅跑的里程數短，而且燒發動機，現實如此嗎？其實不然，民營加油站的油質或許與兩桶油有差別，但差別應該不會太大。

也有人說，兩桶油價格之所以高於私人加油站，主要原因是“桶”貴，而不是儲存單位，所以“桶”貴的理論不成立，“桶”貴也只能理解成為品牌溢價。

為什麼兩桶油的油價更貴？

兩桶油的油價之所以高於民營加油站，最主要的原因還是在於成本，成本分為三大部分：

一是運營成本：

民營加油站以自身利益為主，其開設的加油站點必然是車流量較高的區域，所以不愁沒有生意，還可以薄利多銷；兩桶油作為國企還承擔了一定的社會責任，車流量較少的部分路線或者地區也會設立站點，兩桶油價格要貴一些，才可以儘量彌補這些損失，保證企業的盈利水平。

二是產業鏈成本：

相比於落後的地煉，兩桶油屬於全產業鏈板塊經營，包括勘探板塊、煉化板塊以及銷售板塊等等，因此即使在國際油價低於國內原油的開採成本時，我國依然要保持部分石油自身開採煉化，這部分原油取得的成本高於國際進口，所以價格相對也就高一些；民營加油站不在乎這些，只要有地方加油即可。

三冗員成本：

中石化和中石油2019年合計薪酬總支出2370多億，合計總員工數量86。27萬人，兩桶油全國共計5。2萬加油站，算一算就知道兩桶油的冗員成本有多高；民營加油站則不存在這個問題。

還有一種特殊情況：

在一些城市，一個油罐、一條油管、一個加油機，不用辦理各種資質許可，這樣一個“黑加油站”就開門營業了。

“黑加油站”的油品暫且不說，價格很佔優勢，蒙馬財經的朋友圈裡就有介紹 “

加油的聯絡。95號4.5元。保質保量，好不好試試就知道”。

沒有消防安全設施、工作人員不具備專業技能、租民房偽裝成停車場，用報廢車改裝的油罐車銷售柴油；微信招攬生意，24小時營業……

“黑加油站"有哪些危害?

危害一：油品低劣坑發動機。

“黑加油站”油品的來源渠道和質量很難保證，劣質油會造成發動機積炭、堵塞燃油系統，還會導致汽車氧感測器和三元催化器失效。

危害二：計量不準坑油箱。

未經過相關部門檢測，無法保證計量準確，偷你油絕對沒商量！

危害三：維權困難坑顧客。沒有

正規發票，一旦受到損失很難維權。

危害四：安全危險坑家人。

裝置設施簡陋，操作人員沒有上崗資質，安全意識薄弱，消防裝置不達標等，存在很大的安全隱患。

危害五：偷稅漏稅坑國家。

無證經營，無需承擔稅費，非法經營的利潤主要來源於偷稅漏稅。

（假舟楫者）