11月17日，中國能建葛洲壩集團投資建設的田西高速施工六部主線全幅瀝青攤鋪順利完成，標誌著田西高速公路標尾分部基本具備通車條件，田西高速公路今年年底建成通車指日可待。

桂滇邊界，冬日陽光依舊肆意燦爛，毫無保留地照耀溫暖著山間林隙。走進施工現場，遠遠望去，正在進行最後一處瀝青攤鋪作業的路面上空，熱浪翻滾，讓人避無可避。

“此次主線瀝青攤鋪的圓滿完成將為我們後續的交安、綠化、裝飾裝修、伸縮縫施工提供更為暢通的運輸條件，極大地加快全線年底建成通車的進度。”田西六部負責人介紹，田西六部全線長度約為27。48km，位於百色市西林縣古障鎮和馬蚌鎮境內，主線沿國道G357西林至八大河段佈設，終點位於馬蚌鎮蚌關附近的滇桂兩省（區）交界處，接雲南（曲靖）羅八高速公路。

獨特的地理位置在讓田西六部成為全線施工環境最艱難、施工難度最大的標段的同時，也成為了全線砂石骨料供應最為緊張的標段之一。

“巧婦難為無米之炊啊，我們的材料多從貴州運送過來，途徑地方多、交通管制也多，還必須經過有限高限寬要求的南盤江大橋……”現場負責人介紹，砂石骨料供應緊張嚴重影響建設進度，專案部當機立斷成立專題小組就確保建設材料供應尋求專家意見並展開專題討論，最終確定以建立中轉料倉等一系列措施保證材料運輸的質量與效率。

“瀝青攤鋪一共分為下面層、中面層、上面層三個部分，設計總量為242208。21噸。”為保證瀝青攤鋪質量，專案部成立專題小組全面負責瀝青面層施工作業，組織施工技術培訓，協調各工種之間的相互配合，落實三級交底制度，在施工前做好三級技術交底和安全交底工作，最終確保全線瀝青混合料配比、厚度、壓實度、平整度、標高、橫坡等專案指標滿足規範要求。

道路通達連萬壑，接通桂滇開新局。主線瀝青攤鋪的圓滿完成意味著田西高速公路標尾分部基本具備通車條件，中國能建將提前一年兌現對全區人民的莊嚴承諾，實現廣西“縣縣通高速”的振興飛躍。田西高速公路建成通車後，從田林到達西林的車程可由現在的3個小時左右縮短至1小時，將大幅提升西林縣人民群眾生產生活水平，對加強民族團結、助力沿線區域鄉村全面振興和經濟社會發展、完善區域公路網具有重要意義。

截至11月15日，田西高速公路全線瀝青攤鋪總量完成159。02萬噸，佔設計總量的92%。奮戰四季度，田西高速公路全體參建人員將持續投身“穩增長·保通車”建設熱潮之中，敢想敢為、善作善成，滿懷信心修好致富路、振興路，以實際行動助力當地鞏固脫貧攻堅成果，切實推動鄉村振興發展。（張子禾、林勳、郭威）