不少人都想今年年底趁車市價格處於低位，購置稅減半政策還在，緊急抄底買車，然後沾到便宜。如果你真這麼想，我建議你還是放棄吧！因為12月各車企已經用新款車型替代老款，實現新老交替，車價已經回收，全年最實惠的買車機會已經失去，年底已經不適合抄底買車。

最近，很多人都在說，購置稅減半政策即將結束，想買車的朋友應該趁機抓緊時間買車，享受購置稅減半政策的優惠。其實，我想說有這樣說法的人都是不懂汽車，不懂車市行情的。或者就是汽車行業從業者在煽動消費的情緒，希望消費者頭腦發熱，趕緊買車。但是作為在汽車行業工作14年的，老市場營銷人員，我今天站在消費者的角度上，建議大家，還是放棄吧。因為，接下來，在年底，誰買車就割誰的韭菜。

年底雖然購置稅減半政策還在，確實也是過了12月31日，購置稅減半政策就結束，但是在10月、11月集中上市的各品牌新車，已經全面替代老款車型，到了12月各品牌車型的價格已經是新款價格，相比老款的價格已經漲價了不少。這個時候，哪怕購置稅減半政策還在，但車價已經回撥，你這個時候去買車正好買在車價的高位上不划算。

那為什麼車企要漲價？面對這個問題不少朋友想不明白，那在這裡面，我多說幾句，把真實情況給大家普及下。今年雖然汽車行情不好，幾乎全年整個車市都處在價格低位，那是因為在年中的時候，所有的車企都是抱著希望，希望今年能完成銷量目標，不到最後一刻也不敢輕易放棄。一旦車企都放棄了，那麼經銷商就更加不會好好賣車，甚至是躺平，然後好好做利潤。這樣的結果並不是汽車廠家想看到的，因為汽車廠家是靠批發新車數量賺錢的，新車批發得多，利潤就高。但汽車經銷商不一樣，他們是靠賺差價的，廠家的進車價是固定的，哪怕車賣得少，只要單車利潤高，也是能賺錢的。所以，汽車廠家不到最後關頭是不可能說減少全年銷量。

但到了12月份，經銷商已經知道自己的銷量能力，全年到底能不能完成銷量，結果已經知道，既然相差很大，那麼幹脆躺平，不做量了，轉而做利潤。正好，汽車廠家也在10月、11月更新了新車，這對汽車經銷商來說是個好機會，他們也該在最後一個月回回血，做點利潤好過年。

既然汽車經銷商想著在12月份做利潤了，那麼最直接的方式就是提高車價，減少優惠。這個時候，就會有人跳出來說，現在車都賣不出了，漲價更加賣不出去。這樣的想法是典型的買方想法，賣車的都會算一筆賬，在這裡我給大家舉個例子，看完你們也就懂了。比如，一個4S店，一個月賣100臺車，需要每臺車優惠2萬元才能完成，然後每臺車利潤是3000元，那麼一個月下來，利潤就是3000*100=300000元。那如果這個4S店把價格優惠收到1。5萬，這自然會減少銷量，假如價格上升後銷量一個月只有80臺，但這個時候每臺車的利潤是3000+5000=8000元，那麼一個月下來，利潤就是8000*80=640000元。這兩種情況，一對比，4S店銷量少了，利潤卻增加了640000-300000=340000元，這相當於利潤翻了一倍還多。

那麼，如果你是4S店老闆，在沒有廠家銷量壓力的情況下，面對這兩種情況，你會怎麼選擇呢？我相信，只要不是腦子有坑，都會選擇只賣80臺車，把價格優惠減少，然後妥妥地多賺340000元。

漲價的原因，我說明白了，4S店漲價後的好處，我也說明白了。4S店營銷中的彎彎繞繞，只要你是思想正常的人，就一眼都看明白了。年底就是4S店做利潤的時候，如果你還想著趁購置稅減半政策還有，想著年底抄底買車，我建議你趁早放棄，因為你算計不過4S店。