途銳使用與

Q7

和

Cayenne

相同的平臺，與

X5

、

Q7

同級，但途銳的四驅系統配備了

Torsen

差速鎖，比

X5

的四驅效能要好。有一個空氣懸架系統，以獲得更好的舒適性。大眾途銳在行駛過程中傾向於向陡峭的山坡傾斜，而寶馬

X5

則側重於山路。

而途銳的最高功率將達到

300

多馬力。和寶馬

X5

的

170

馬力相比，確實有明顯的優勢。不過，途銳雖然擁有如此大的功率，但是在行駛過程中卻感覺非常遲鈍，而寶馬

X5

則輕盈了許多，但是

170

左右的馬力在山路上行駛是完全夠用的。

X5

搭載

2。0T

和

3。0T

渦輪增壓發動機，動力引數分別為

245P

馬力

/350

牛米扭矩和

306P

馬力

/400

牛米扭矩。與之匹配的是

ZF

的

8AT

變速箱。

途銳僅採用了一臺

3。0T

機械增壓發動機，擁有

320P

馬力

/440Nm

扭矩，同樣匹配來自

ZF

的

8AT

變速箱。

從賬面資料來看，途銳的動力要強於

X5

，但在實際加速上，途銳無法勝過

X5

。途銳官方給出的加速成績是

7s

，而

X5

只有

6。5s

。途銳是大眾車型中一個特殊的存在。高階、實用、大氣、百搭，甚至可以直接用於商業用途。

像

Prado

、

Lander

、

Wrangler

用於商業用途，有點不倫不類。也就是說，

X5

沒有途銳廣泛使用，功能配置甚至不如途銳，價格也比途銳高出

15

萬到

20

萬。是效能和實力的真正選擇。我在試駕時也有同感。

最後決定性的因素還是價格，當時

XC90

剛上市，還沒有優惠。途銳比同配置的其他車型便宜近

10

萬，所以我選擇了途銳。我開車

4

年多了，跑了

7

萬多公里。手剎起動機壞了一次。其他正常保養，

7500

公里換油，中間不用加。

論壇上有車主表示，

10

萬公里後油耗會增加。

總體來說還不錯，高速很穩，提速也不錯。非要挑剔的話，就是品牌，就是大眾，具體型號誰也不想知道。當然，便宜買車的

10

萬元應該是品牌溢價。如果對品牌沒有什麼要求，途銳絕對可以。

這是一輛好車。如果對品牌有要求，那就選賓士、寶馬。還是很要面子的。這要看面子還是實用性。實用的話，

3。0

的途銳有空氣懸架，增壓器，全時四驅，託森差速器。不比

q7

差

至於

X5

，它具有分體式四輪驅動和多片離合器。

越野效能不如途銳，但藍天白雲的車標還是值錢的。畢竟，奢侈品牌是大眾品牌。為了顏值做生意還是不錯的選擇。如果家裡只有一輛車，選擇寶馬。這是一個面子。畢竟，我們都認識。如果有很多車。或者不在乎，更注重內在，像越野，或者途銳。

而且價格便宜。兩臺車的外觀，途銳的前臉和後臀都很緊張。

BMWX5

延續了經典的雙腎造型，側腰線和停車位都頗具肌肉感。在外觀方面，寶馬

X5

更勝一籌。內飾方面，途銳即將捲土重來。之前的大眾都是橫豎豎立，沒有新鮮感。

但是現在的途銳變得更加富有了，層次感也很強。中控採用了一塊

15。3

的大屏，真的是尺寸大，解析度高。寶馬的中控特別精緻簡潔，金色的金屬條和木紋材質，會顯得有些中庸。

空間方面，寶馬

X5

的後排有點對不起觀眾，不支援後排座椅調節。

這點不如他的小弟

X3

。兩者一對比，途銳的空間又贏了一場！途銳後排還有一個小桌踏板，很貼心，寶馬

X5

的後備箱空間會更大一些。

動力方面，途銳會保持低速高階定位，保證動力充足，感覺略有遲滯。

與寶馬

X5

不同的是，開啟握把反饋後升檔模式會更加清晰，反饋隨叫隨到。