在進口中大型SUV中，豪華品牌仍然是主流，寶馬X5、賓士GLE和奧迪Q7雖然都是“老車”，但是它們的市場認可度一直都是最高的，其他二線豪華品牌的中大型SUV只能在夾縫中“苟延殘喘”，這就是豪華品牌的現狀，想要突圍十分困難。一些二線豪華品牌的中大型SUV都是這種市場不景氣的行情，更何況非豪華品牌推出的中大型SUV了，比如大眾進口途銳，就是德國大眾推出的直面BBA的中大型SUV。

曾經有過一段時間，途銳的銷量在進口SUV中名列前茅，一些低調的“土豪”可能並不想選擇BBA，而途銳低調不張揚的“性格”恰好很符合這些“土豪”的要求，而且它配備了V6發動機+8AT的動力組合，還有空氣懸架和大眾的4MOTION全時四驅系統，在效能方面並不遜於BBA的同級產品，雖說它掛牌大眾，但是各方面的實力都很強，因此，它在保持和奧迪Q7價格差不多的情況下，仍然銷量不凡。

隨著時間的推移，途銳的銷售情況是每況愈下，這些“低調”的土豪彷彿一夜之間就不再青睞途銳了，進口中大型SUV中，寶馬X5的銷量仍然還是最高的，途銳已經對它造不成任何威脅了，為了提升途銳的競爭力，大眾又使出了屢試不爽的“以價換市”，動輒10萬+的優惠在近兩年也成為了途銳的新常態，但是，途銳的銷量卻沒有出現大眾所喜聞樂見的“大幅上升”，哪怕它的入門價格已經跌至45。60萬元了，仍然難入土豪“法眼”。大眾途銳：我都跌成一顆“大白菜”了，你們怎麼還買寶馬X5？

透過大眾途銳的降價換市效果不佳就能看出，價格並不是影響豪華中大型SUV銷量的主要因素，哪怕途銳的入門價格比寶馬X5低了10幾萬，也仍然無法扭轉頹勢，現在的“土豪”在選車的時候，品牌溢價能力佔據了主要因素：就是心儀這個“牌子”，哪怕它的價格高一些，只要在自己所能承擔的範圍內，它仍然是首選。而大眾品牌的溢價能力原本就不及BBA，再加上它近期風波不斷，途銳想要取得突破並不容易。