汽車售後服務

我們購買家電、電子產品或是一些比較貴重的物品時，關注的是品牌的質量和售後，商家和企業會根據消費需求主動提供相應服務。

比如告之產品在7天內或15天內可以退換貨，有一些產品甚至可以無條件退換貨；整機質保期以及零部件質保期等問題，例如電腦，主機、顯示器質保時間為2年，但其重要零部件顯示卡、處理器、部分品牌的主機板的質保期是一年。

商品質保政策的制定解除了消費者的後顧之憂，促進消費者消費意願，達到明白消費的目的。

汽車作為耐用消費品也就具有商品的本質屬性售後服務和質保，也存在著不同部件質保期不同的規定。國產品牌或合資品牌整車質保通常是3年或10萬公里，進口品牌的汽車6年或15萬公里。

除了純燃油車外，混動車型的電池組會有單獨的質保時間，豐田第八代凱美瑞電池質保是不限時間和公里數的終身質保，雷克薩斯全系車型的電池組質保時間為十年或25萬公里， 本田十代雅閣電池組的質保時間是十年或20萬公里，賓士插電混動車型電池組質保時間為五年或10萬公里。

檢查車輛發動機和渦輪增壓器

不同品牌的質保時間你都瞭解嗎

國產品牌中哈弗、吉利、比亞迪旗下的多數車型質保時間為四年或10萬公里，合資品牌如長安福特、東風本田、廣汽豐田、本田等品牌質保時間為三年或10萬公里。

新能源領域中，特斯拉根據在售車型有著不同質保時間和行駛公里數，如Model S 和 Model X，8 年不限里程（2015 年之前生產的 60 kWh 電池車型除外，其質量保證期為 8 年或 20 萬公里）。

配備標準續航里程版電池或中等續航里程版電池的 Model 3，8 年或 16 萬公里，長續航里程版電池的 Model 3，8 年或 19。2 萬公里且在該期間內電池容量不低於70%。

國產自主品牌吉利、比亞迪等在整車、零部件、動力電池組上質保時間為8年或15萬公里，而在新造車勢力中小鵬、蔚來、威馬汽車提供整車、電池組的終身質保。

伴隨著車企電氣化轉型，部分廠家推出一些小排量發動機來作為過渡，然而各大車企也在小排量發動機上推出不同的新技術，出於對消費者負責和提高品牌影響力，上汽通用集團最先提出對發動機、變速器在內的整套動力系統進行延長質保期的政策。

特斯拉model x

被延保的三缸發動機自身優缺點

自2017年開始，部分車企為了應對全球嚴苛的排放標準和國內推行的雙積分政策的壓力下，各大車企研發三缸小排量發動機，當然小排量發動機是有自身的先天優點和缺點的。

優點，質量輕，體積小。三缸發動機比四缸少一個缸體，重量和體積比四缸機有優勢，使得車內佈局更加合理，方便混動車型電動機的安裝。

低扭輸出強，渦輪遲滯現象減緩。低扭輸出和單缸容量密不可分，三缸雖然少一缸，但單缸容量不會少。三缸發動機做工時，動力輸出的間歇優勢對接渦輪的排氣，使得渦輪遲滯效應降低。

缺點，抖動，奇數缸發動機的致命缺陷首先就是抖動，活塞運動會產生往復慣性力，偶數缸正好綜合這種往復慣性力，而奇數缸卻不能很好的將其往復慣性力平衡，這就是為什麼奇數缸會抖動。

所以可以看到在三缸發動機會使用非常多的技術在上面，比如偏心質量飛輪，質量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等，在原有發動機結構中又加入一些新部件，在使用過程中就會產生多餘的零件磨損。

三缸發動機因為缸數的侷限，就會出現低速油門反應過快，高速加速時略顯動力不足。所以選擇大質量的飛輪，提升高速的動力不足的問題，而大質量的飛輪在長時間急加速的情況下要比小質量飛輪磨損嚴重，也就增加了後期維護成本。

上文也提到了三缸發動機抖動問題帶來的磨損，以及為了減少抖動使用的柔性皮帶，使三缸機的可靠性，耐用性下降。增加了後期維修保養成本。

小排量三缸發動機

上汽通用

宣佈小排量動力總成延長質保時間

5月17日上汽通用宣佈了對旗下小排量發動機延長質保的政策，購買旗下新一代1。3T、1。0T以及1。3L小排量車型，即可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。

這一政策的出臺隨著上汽通用小排量驅動系統正在各個級別車型中逐漸覆蓋和上文中提及到部分易磨損件的原因。將其原來5年10萬公里質保免費升級為新的8年或16萬公里延保。

上汽通用官方明確表示超長質保內容包含了發動機、變速箱以及主要易損零部件，如此清晰、明確的延保服務範圍對於消費者來說有兩點好處，第一，是日常使用上不用過於擔心發動機、變速器以及易損件損壞後需要自掏腰包維修，第二，消費者更加明白購車後的質保期和售後服務專案，對於上汽通用來說，延長質保期不僅提升消費者對品牌的認知和信任度，側面反映出廠家對社會責任感的提升。

鈦媒體也採訪到一些準備買車或者已經是車主的消費者，他們對車企採取發動機、變速箱等主要零部件推出超長延保服務這一政策的看法，從他們口中得知，大部分小排量發動機技術不成熟，小毛病頻出，廠家擔心自家技術缺陷，想出的補救措施。鈦媒體也接觸到了一位購車一年的三缸的英朗車主，他告訴鈦媒體，三缸雖然自身有一些不足，但是完全不是網上鍵盤車神們所說的小毛病不斷，正時皮帶斷裂等問題，他認為上汽通用延長質保期是對購車消費者在日後用車成本上減小的一種體現。

如果車企認為這些技術不成熟或者小問題頻發，那麼這些技術本就不該被運用到量產的車型中。另一方面看這些主動承擔責任，並且願意讓消費者為新技術買單的同時還能足夠放心的使用，車企正是對自己產品技術指標和長期耐用性有信心。因為在研發與試驗階段做的大量資料資訊採集，可以幫助到量產後的產品撐得住長期耐用性考驗，並且提高消費者售後滿意度承諾延長質保期。

上汽通用延長質保時間

總結

當產品出現問題，大量的售後維修問題也會為廠家帶來成本付出，甚至會影響品牌的口碑。如果不是擁有大量實測資料資訊來支撐，車企也不會貿然的做出延長質保的決定。隨著各大車企不斷推出自己的黑科技來滿足消費的需求、比如在燃油車發動機、變速器、底盤結構上，電動車的動力電池組、底盤結構上的突破，像通用這樣出臺新的質保政策也會逐漸增多甚至可以做到終身質保。

（本文首發鈦媒體，作者/Seb祺，編輯/項歐）