bms（電池管理系統）是新能源汽車的核心部件之一。目前，國內大部分純電動汽車都採用液冷式電池組，即由冷卻液迴圈來帶走熱量。但液冷式電池組存在散熱慢、低溫效能差等缺陷。

bms測評：

由於技術上的原因及成本因素的影響，目前市面上的新能源車大多采用液冷系統作為動力鋰電池的熱管理方式。那麼市面上主流的幾種熱管理模式到底哪種更好呢？下面就為大家一一分析對比： 傳統的液體冷卻方式：在溫度低於0°C時透過液體傳導到電芯內部將熱量散發出來；高於0°C時則透過液態水蒸發吸熱的方式降溫。

優點：簡單易用、成本低廉：

缺點：散熱效果一般：

風冷系統：在溫度低於0°C時透過空氣流動帶走熱量；高於0°C時則是利用空調壓縮機進行製冷降溫的措施來控制溫度的升高與降低。優點是結構簡單、可靠性高、壽命長；缺點是成本較高且需要消耗大量電量才能實現降溫目的。

優點：結構複雜可靠；

缺點：耗電量較大；

熱泵系統：

優點1：高效節能；

缺點2：體積大；

優缺點綜合比較下來可以看出熱泵系統的優勢還是比較明顯的！不過由於熱泵系統的原理較為複雜並且使用過程中需要消耗大量的電能所以普及程度較低！隨著技術的不斷進步以及成本的逐步下降相信未來將會得到更加廣泛的應用！