作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本3萬餘個。

調查週期：2022年5月1日-2022年5月31日

有效問卷：103份

作為自主品牌的“老大哥”，紅旗品牌在此前推出過多款經典車型，但是在旗艦產品上始終有所缺失。隨著紅旗成功轉型，新產品研發也加快了步伐，並且推出了家族旗艦轎車—紅旗H9，它憑藉著強大的氣場以及豐富的科技配置獲得了廣泛認可。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反饋，2022款紅旗H9在外觀設計、裝配工藝方面廣受好評，但也有部分消費者反映其車身附件及電器和“異響”問題稍多。

在收集到的103份有效問卷中，根據車主對2022款紅旗H9在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2022款紅旗H9的綜合得分為83分，基本達到了車質網的推薦標準。

一、車主畫像：二次購車佔比高 且多為中年男性

從本次調查結果來看，參與調查的2022款紅旗H9車主中，男性佔比較多，可見造型方正且大氣的豪華轎車更容易受到男性消費者的喜愛。從年齡分佈來看，36-40歲消費者佔比最高，比例達到了40。8%，其次41-45歲的消費者比例也達到了25。2%。此外，在購車次數方面，二次購車佔比超過了半數。可見，購買2022款紅旗H9的消費群體集中在中年男性，且多為改善型購車。

二、車型基本面：外觀設計出眾 內部用料充足

2022款紅旗H9整體設計較為大氣，直瀑式前進氣格柵內部採用了鍍鉻飾條加以包裹，同時格柵中部配有抽象造型的紅旗LOGO以及U形LED燈帶，彰顯威嚴與莊重氣質。在參與調查的車主中，有高達38。8%的車主表示對2022款紅旗H9的外觀設計感到滿意，另外還有23。3%的車主對車輛在裝配工藝方面表示認可。

而在針對2022款紅旗H9內部情況的調查中，“內飾佈局”和“顏色搭配”成為了參與調查車主最滿意的方面，分別佔比29。1%和23。3%。2022款紅旗H9內部採用了環抱式設計語言，中控臺還採用大量鋼琴烤漆飾板以及銀色飾條加以點綴，營造出不俗的豪華感，而液晶儀表+液晶中控屏則提升了內部科技感。

總體來看，2022款紅旗H9的外部及內部配置表現達到了車主的預期，表示“非常滿意”和“滿意”的車主佔比之和超過了7成，表示“一般”的消費者佔比為26。2%，並未收到不滿意的評價。

三、駕乘感受：駕乘舒適性表現良好

在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有68。9%的車主表示更看重駕駛和乘坐感受兼顧，同時還有14。5%和16。6%的車主分別選擇了駕駛感受和乘坐感受。而這也說明了車主對於2022款紅旗H9在駕乘舒適性方面有著良好的表現。

本次測試的紅旗H9搭載了2。0T渦輪增壓發動機並配以48V輕混系統，發動機最大功率252Ps，峰值扭矩380N·m，與發動機匹配的將是7速溼式雙離合變速箱。得益於48V輕混系統的加入，使得該車起步時更加輕盈。7速雙離合變速箱換擋平順，整體駕乘感受較為舒適。

在進一步的調查中，將針對2022款紅旗H9在加速效能、轉向效能、制動效能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於2022款紅旗H9的“舒適性”、“靜音性”給出了較高評價，同時還有17。5%的車主對“加速效能”表示滿意。不過也有部分車主表示2022款紅旗H9在“轉向效能”方面仍存在提升空間。

在2022款紅旗H9駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超8成的受訪車主表示“非常滿意”以及“滿意”，同時還有12。7%的車主表示一般，未收到不滿意的評價。

四、使用成本：符合大部分車主預期

作為自主品牌熱銷車型，2022款紅旗H9目前全國各地有著不同幅度的優惠，有87。4%的車主認為該車售價合理，符合心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

在本次針對車輛油耗的調查中，超半數的車主表示該車油耗基本維持在10-12升，還有46。6%的消費者表示油耗在8-10L升，整體表現符合預期。此外，在收到的103份調查問卷中，有92份問卷認為2022款紅旗H9維修/保養費用符合預期，佔比近九成。

在2022款紅旗H9使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，認為“滿意”的車主佔比最多，達到了52。5%，而明確表示“不滿意”的車主佔比僅為8。7%。

五、質量可靠性：車身附件及電器問題稍多

根據調查結果顯示，在接收到的103份有效問卷中，有48份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比接近半數。

在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程10000公里以上佔比最高，為37。4%。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有45。7%的車主表示車輛在購車6-12個月內便出現了故障，而首次故障出現在購車1個月內和1-3個月的車輛比例較低。

在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的佔比最高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”。經調查發現，車主對於2022款紅旗H9的抱怨大多集中在 “其他”方面，具體表現為 “影音系統故障”、、“車載互聯故障”等。此外，部分車主表示2022款紅旗H9還存在“異響”問題，其中包括“車內異響”、“轉向異響”、“變速箱異響”等。

儘管部分車主對於2022款紅旗H9的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對於其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“滿意”的車主佔比最多，達到了52。1%，認為“一般”的車主佔比為25%，“不滿意”的評價僅為6。2%。綜合來看，2022款紅旗H9的質量可靠性表現基本達到了受訪車主的預期。

六、售前/售後服務：服務基本滿意

車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。

在本次針對2022款紅旗H9售前/售後服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，側面也反映出車主對一汽紅旗經銷商的信任度較高。不過，在接到的103份問卷中，有47份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為45。6%。

透過進一步調查得知，車主對於2022款紅旗H9在售前/售後服務的抱怨多集中在“配件爭議”以及“人員技術”等方面。這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為2022款紅旗H9在售後服務中存在“配件質量差”、“維修技術差”和“銷售承諾不兌現”等情況。

儘管有部分車主對於2022款紅旗H9在售前/售後服務方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，認為“滿意”的車主佔比最多，佔比為53。2%，表示“一般”的車主佔比為21。3%，不滿意僅為8。4%。透過調查結果可以看出，受訪車主對於2022款紅旗H9的售前/售後服務基本滿意。

總評：

此次針對2022款紅旗H9“最滿意”調查結果來看，“外觀”成為受訪車主滿意度最高的部分，佔比為38。2%。此外，還有36。5%和29。6%的車主對於“內飾”和“配置水平”表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有28。4%的受訪車主認為2022款紅旗H9在“質量可靠性”方面還有提升空間。總體來看， 2022款紅旗H9的綜合表現值得肯定，有52。4%的車主表示未來換車時還會考慮紅旗品牌。