今年上半年以來，比亞迪汽車銷量資料可謂逐月攀升。比亞迪汽車產銷兩旺，得益於自身在新能源汽車電池、電控、電機、智慧、安全等方面核心技術的不懈追求和創新。e平臺3。0就是集這些核心技術之大成者。近日，一場以“e啟聊聊”的技術分享沙龍在上海舉辦。比亞迪汽車技術專家，與滬上媒體人一起分享了比亞迪e平臺3。0充滿個性化、實用化及前瞻性的科技魅力。

比亞迪歷時5年，耗資百億推出了純電整車架構平臺化的全新e平臺3。0。從底盤層、高壓層、低壓層、車身層，全面整車架構開發，突破了電動車的效能短板，賦予電動車高級別的智慧進化能力，徹底釋放智慧、電動化潛力。為智慧電動汽車的蓬勃發展，提供了絕佳的基礎平臺。

e平臺3。0是純電專屬平臺，基於高階智慧輔助駕駛、最佳化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發邏輯，將比亞迪在新能源汽車領域的黑科技進一步架構化、模組化，相容多種佈置方式（前驅、後驅及四驅），具有高拓展性，將啟發整個行業對於汽車技術和形態變革的深刻思考，定義智慧電動汽車，被視為真正的下一代電動車的搖籃。

e平臺3。0為行業提供了下一代智慧電動汽車基礎解決方案，成為“下一代電動車的搖籃”，技術全面向行業開放共享，共同推進新能源汽車更快更好發展。據介紹，e平臺3。0不僅能打造一款有極致體驗的車型，也能孵化各種尺寸的智慧電動汽車，從A級車到D級車，全面覆蓋。目前，比亞迪e平臺3。0已經誕生了元Plus、海豚和海豹三款車型。

打造人車融合極“智”體驗

智慧駕駛的終極形態，是解放駕駛者雙手，輔助駕駛者與乘員，規避潛在道路或行駛風險，實現“無死角”的安全自動駕駛。比亞迪始終以“安全無死角”為標準進行車型產品開發，從軟硬體綜合且深度融合、持續迭代安全駕駛與智慧駕駛，始終保持在行業領先水平，並不斷迭代。e平臺3。0是比亞迪對智慧安全駕駛能力的再一次賦能。透過充分發揮車輛本身極佳的控制能力，e平臺3。0能夠輕鬆將路面感知能力和視覺感知能力有機融合，打破過往的演算法侷限。

在安全的前提下，從域控制電子電氣架構、車控作業系統BYD OS以及積累的閉環生態能力輸出穩定可靠的底層能力，提升智慧駕駛體驗。與此同時，e平臺3。0預留了各類自動駕駛的硬體介面，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，定製個性化出行體驗。

比亞迪自主研發的基於車用場景的作業系統BYD OS，使用確定時延引擎和高效能IPC兩大技術解決現有系統效能不足的問題。確定時延引擎可在任務執行前分配系統中任務執行優先順序及時限進行排程處理，優先順序高的任務資源將優先保障排程，應用響應時延降低25。7%。搭配全新的域控制電子電氣架構，實現軟體與硬體的完全解耦、支援高級別駕駛開發的核心能力，功能迭代週期縮短70%；可實現應用程式的跨硬體的即插即用，軟體跨平臺通用，高效OTA使智慧電動汽車持續進化，常用常新。

打破邊界最佳化利用資源

e平臺 3。0的開發邏輯將能源效率的思考，上升到整車系統層級的融合創新，構建了涵蓋整車、系統到零部件的全層級高效設計開發體系，打破了驅動、充電、熱管理等系統分立的邊界，致力於提升整車資源有效利用效率，讓電動車能力更強大，整車的能耗更低，續航更長，空間更大。

比亞迪電動力總成從1。0時代的分散獨立設計，到2。0時代的電驅動三合一和充配電三合一，在比亞迪純電動汽車的發展歷程中都起到關鍵作用。進化至今，依託全新e平臺3。0突破動力總成電-磁-力-熱-聲多物理場耦合制約難題，開發出了全球首款整合電驅動、充配電、VCU和BMS的八合一深度整合動力模組。

高度整合化八合一電動力總成，電機峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大轉速可實現16000r/min，但系統噪音低於76dB。功率密度可提升20%，綜合工況效率高達89%。搭載於海豹車型的八合一電動力總成，電機峰值功率230KW，峰值扭矩360Nm，四驅版本車型0-100km/h加速時間3。8秒。未來，八合一電動力總成將支援車輛實現0-100km/h加速時間2。9秒。

在e平臺3。0上，比亞迪將首次採用永磁同步組合非同步電機的全新動力組合架構：加速工況，雙電機同時發力；穩定行駛工況，非同步電機斷開，僅永磁同步電機工作，既能實現四驅的動力，又能實現近於兩驅的能耗。

高電壓是未來大功率充電的主流技術路線。在e平臺3。0，比亞迪創新複用驅動系統功率器件組成升壓充電拓撲，研發出電驅升壓充電技術，使高電壓車型充分發揮其快充效能，一舉攻克高電壓車型充電的難題，同時充分利用國標電流上限，實現寬域恆功率充電，e平臺可實現充電15min，續航300km的充電效能。且完全相容當前所有公共充電樁。

此外，全新e平臺3。0，首創驅動總成充電和驅動工況主動產熱的黑科技。即使在零下40℃的極端天氣，熱泵仍然能夠正常工作，降低採暖能耗損失。同時有效提高電能到熱能的轉換率，低溫續航里程提升超20%。全面提升續航效能，緩解低溫續航衰減的焦慮，是讓使用者可以隨時隨地放心開出門的電動車。

更嚴標準打造放心車

智慧化、電動化的時代已至，汽車的安全體系已經進入多維度安全並行的領域，需要建立新的標準。比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華，按照“超五星”安全標準設計開發，推動新能源汽車行業行穩致遠。e平臺3。0顛覆性的將動力電池作為傳力路徑的一環。至此電動車的傳力路徑徹底變革，使得在燃油車時代很難達到的車身強度，得以在電動車上輕鬆實現。標配刀片電池，協同刀片電池類蜂窩鋁結構，不僅可以消除電動汽車靜態自燃，更在整車碰撞工況中，帶來超越燃油車的安全效能。

比亞迪獨創的刀片電池採用高安全磷酸鐵鋰化學體系，杜絕電池熱失控，輕鬆透過電池安全領域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試；電池包透過電芯與托盤、上蓋進行粘連，形成類蜂窩鋁板的“三明治”堅固結構，可承受50噸重卡碾壓極端測試，進一步加強電池整包的安全性；刀片電池超大長寬比的創新結構，不僅實現了從電芯到整包的直接整合，還大幅提高了電池系統的能量密度和體積利用率。刀片電池具備超級安全、超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率

六大特徵，完美解決了電池能量密度和安全相互制約的行業難題，成為業內領先的動力電池解決方案。

在純電動汽車發展的過程中，電池與車身的關係一直是工程師探索的問題。從直接在燃油汽車上加裝電池，到電池包扁平化設計，再到專為純電動汽車設計的平臺，動力電池技術一直在不斷髮展。比亞迪CTB電池車身一體化技術在“蜂窩“中找到靈感，結合刀片電池獨有的長方體結構和超級強度，衍生出“類蜂窩鋁”結構，帶來電池成組技術里程碑式的革新，透過將刀片電池包與車身剛性連線，二為一形成完整體，並取消傳統的車身地板設計，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身整合，形成高強度的“整車三明治”結構。刀片電池既是能量體，也是結構件，成為車身傳力和吸能結構的一部分，在碰撞工況下，車身具備充足的吸能空間及更順暢的能量傳遞路徑，乘員艙形變大幅減小，給乘客創造了堅固安全的環境，逐步實現事故“零”傷亡。

詮釋汽車美學新設計

汽車作為凝聚時代美學的產品，最具時代文化氣息。比亞迪全球設計總監，沃爾夫岡艾格認為：“好的設計，不是推翻一切，而是用最精準的改變，帶來最大的滿足”。

汽車佈置方面，純電專屬平臺e平臺3。0，得益於刀片電池與高強度車身一體化整合：車輛的前後可獲得更大的潰縮區、儲物區，和更寬敞舒適的內部空間；動力系統降到底部，汽車重心更低，設計的安全性、實用性、穩定性兼顧；刀片電池參與傳力，超級安全的特性給整車設計帶來了全新思路。

汽車造型方面，車身比例突破燃油車限制，有更多選擇空間，身形比例修長，無限逼近美學極限；軸距更長，視覺重心後移，營造出豪華感；重心更低，身姿低趴動感，線條飽滿流暢，風阻係數（Cd）低至0。21，接近風阻極限；四稜四角，極致車輪與車身比例，A柱前移、流體力學進氣設計等手法持續最佳化空氣動力學設計。

2016年，比亞迪用現代設計語言，把龍的意向融入汽車外觀設計中，讓全新一代比亞迪汽車有了新的性格。至此，龍顏設計美學貫穿始終，並不斷革新。2019年，“Dragon Face”設計語言，探索出全新的EV前臉設計，賦予“龍鬚”造型以新的功能，將其從純裝飾升級為視覺效果極強的行車燈。新一代龍顏每一條直線與曲線都具有獨特的含義，或支撐美學，或輔佐效能。2021年，龍顏美學設計語言、色彩、工藝持續進化，中國結元素也被引入設計體系，已應用於部分車型。目前，比亞迪已經推出基於海洋美學設計的全新車型，未來將會有更多設計風格將應用於全新車型上。

由技術延伸而來的汽車設計美學的變革之力，為電動車的造型設計帶來無限廣闊的可塑性、可變性，重新定義了汽車造型美學。

（新民網出於傳遞汽車資訊的目的刊登此文，不代表本網觀點）